[实用新型]吊篮平层搁置差距调节器

说明书

本实用新型涉及建筑施工用的门式升降机，更具体地说是一种吊篮平层搁置差距调节器。

国家建设部部颁标准(JGJ88-92)规定：升降机的吊篮运行到所需停靠的楼层时，必须待吊篮上的搁置装置搁好后，作业人员才能进入吊篮装卸物料。其目的是为了施工安全。现在使用的门式施工升降机，由于吊篮停靠时是搁置在升降机标准节的横腹杆上，腹杆间距是固定不变的，而各种建筑物因设计的楼层标高不同，因此造成吊篮在楼层停靠搁置时，吊篮底面与楼层面会出现一个平层差距，无法对位，这个平层差距超过一定范围，造成吊篮装卸物料困难，所以经常出现吊篮虽有搁置装置，作业人员却弃而不用的情况，极不安全。

本实用新型的目的就是提供一种门式施工升降机用的吊篮平层搁置差距调节器，它可使吊篮在楼层停靠时出现的平层差距调整到合适的位置上，并能稳固地搁置住。

为了达到上述目的，本实用新型采取下述解决方案：该吊篮平层搁置差距调节器包括升降机龙门架，其特征在于，它还包括：一对调节器的支座体和搁置横杆，支座体由两根立杆和两根横杆连接成近似口字形，四内角设扣耳，两立杆内侧自下而上各开有若干个榫孔，搁置横杆的两头插入榫孔内，两支座体对称安装在吊篮停靠点两侧升降机龙门架塔身标准节的空档内，由扣件穿入支座体上的扣耳孔中，将整个调节器扣牢在塔身标准节上。

本实用新型的优点是：保证安全施工；可把吊篮在楼层停靠搁置时出现的平层差距调整至合适位置，方便物料装卸；结构简单、轻便实用、紧固件为施工工地通用的钢模扣件，装拆容易、快捷省事。

图1是该吊篮平层搁置差距调节器的主视图。

图2是图1中支座体立杆内侧的榫孔位置示意图。

图3是调节器固装在塔身标准节空档上的主视图。

图4是图3中扣件9的A向放大视图。

图5是工作状态示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在图1和图2中，支座体由两根立杆1和上横杆7、下横杆2连接而成，正面看上去近似口字形，四内角设扣耳4，两立杆的内侧各开有4个榫孔6(参见图2)，即有4个调节档位，当然还可设置更多个榫孔以得到更细的差距调节，一般有4个档位就足够用了。3是搁置横杆，用于搁置吊篮，它是活动的，当楼层标高确定后，选择合适的档位与之平层，将两头插入榫孔即可。

图3是调节器固装在塔身标准节空档上的主视图。从图3可见，整个吊篮平层搁置差距调节器是固装在吊篮停靠点两侧升降机龙门架8标准节的空档内的，由扣件9穿入四内角扣耳拴牢紧固，调节器为一对，对称安装，由于后视图与主视图完全对称，所以省略了后视图。图4是图3中扣件9的A向放大视图。为了能看清楚扣件9的形状、位置和连接关系，给出了A向放大视图4，图中1是支座体的立杆，套装在龙门架8标准节的空档内，由扣件9穿入扣耳拴住，并将支座体的立杆1和龙门架8的立杆一起扣在扣件9内，使支座体与塔架紧紧地扣接在一起。

使用时，根据楼层的标高与龙门架塔身标准节位横腹杆平层的差距，选择好能对位的合适档位，把搁置横杆两端插进支座体两内侧的榫孔内，然后将调节好的一对支座体对称安装在吊篮停靠点两侧升降机龙门架塔身标准节的空档内，并用扣件端头穿入支座体的扣耳，再将扣件把支座体扣牢在塔身的立杆上即可。扣件为施工工地常用的钢模通用紧固件。

图5是工作状态示意图。图中3是调节器支座体上的横杆，10是吊篮本身的搁置块，为活动部件，吊篮停靠时可伸出，运行时可缩回，12是升降机塔身标准节的横腹杆，11是建筑物的楼层面，13是吊篮。在未使用吊篮平层搁置差距调节器前，图中虚线是吊篮的停靠位置，因为吊篮本身的搁置块10必须依靠龙门架标准节横腹杆12作为依托，否则无法支撑，而标准节横腹杆的间距是固定不变的，当楼层面11的设计标高与标准节横腹杆的高度不能相吻合时，就会出现平层差距H；使用吊篮平层搁置差距调节器之后，任何标高的楼层面，吊篮13(图中粗实线所示)都可以与之平层对位，基本消除平层差距，因为这时吊篮的搁置块10是搁在调节器的搁置横杆3上，而搁置横杆3的垂直距离可上下调整，根据楼层标高选择适当档位即可实现平层。