[实用新型]汽车前后挡风玻璃集装架

说明书

本实用新型属于集装架，尤其是汽车前后挡风玻璃集装架，适用于汽车前后挡风玻璃集装运输和方便卸货的场合。

在本实用新型作出之前，现有技术汽车前后挡风玻璃集装通常放置在木箱中，在运输过程中玻璃破损率高，不能堆码，车辆运输率低，集装和卸货不方便，包装和运输成本高，远远不能适应集装化运输的需要。

本实用新型的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、玻璃破损率低、车辆运输率高、集装和卸货方便、包装和运输成本低的汽车前后挡风玻璃集装架。

本实用新型的汽车前后挡风玻璃集装架，其特征是主要由集架体1、上橡胶压棍装置2、上橡胶活动定位装置3、下橡胶定位槽4所组成，上橡胶压棍装置2由胶圈5、支撑臂6、活动支捧臂7、弹簧定位销8、支撑臂同步连杆9、解锁装置10、定位螺杆11所构成，上橡胶活动定位装置3由滑动座板12、橡胶活动块13、活动橡胶防窜板14所构成，集架体1上设置有上定位套15、叉车孔16、液压叉车槽17，支撑臂6、活动支撑臂7一端设置在上定位套15的立柱上，支撑臂6另一端与胶圈5连接，该支撑臂6上设有弹簧定位销8，前后支撑臂6设有支撑臂同步连杆9和自锁装置10，活动支撑臂7上开有一条滑动槽，活动支撑臂7的滑动槽顶端设有锁紧孔，通过定位螺杆11与支撑臂6连接，滑动座板12上开有调节槽，通过螺杆与滑动块13相连接，在集架体1底中部两侧端梁上设置下橡胶定位槽4。上橡胶定位装置3上的橡胶活动块13的块数为20-100块。下橡胶定位槽4与上橡胶定位装置3上的橡胶活动块13相对应，下橡胶定位槽4的个数为19-99个。

本实用新型的汽车前后挡风玻璃集装架与现有技术相比，具有以下优点：

1、该集装架集包装和运输为一体，能反复使用，成本较低；

2、结构合理，装运时呈箱体状，返空时可堆码，可节约场地及返空成本；

3、结构灵活，操作方便，具有能叉能吊功能，提高了机械化作业程度，节约劳动力，减少劳动强度，提高装卸速度；

4、对减少玻璃破损有可靠保证，架体整体刚性好，在正常运输和装卸过程中不会造成损坏。

图1是汽车前后挡风玻璃集装架结构示意图。

其中1-集装架，2-上橡胶压棍装置，3-上橡胶活动定位装置，4-下橡胶定位槽，5-胶圈，6-支撑臂，7-活动支撑臂，8-弹簧定位销，9-支撑臂同步连杆，10-解锁装置，11-定位螺杆，12-活动座板，13-橡胶活动块，14-活动橡胶防窜板，15-上定位套，16-叉车孔，17-液压叉车槽。

图1为本实用新型的一个实施例。如图1所示，本实用新型的工作原理和实施方案为：汽车前后挡风玻璃集装架，其特征是主要由集架体1、上橡胶压棍装置2、上橡胶活动定位装置3、下橡胶定位槽4所组成，上橡胶压棍装置2由胶圈5、支捧臂6、活动支撑臂7、弹簧定位销8、支撑臂同步连杆9、解锁装置10、定位螺杆11所构成，上橡胶活动定位装置3由滑动座板12、橡胶活动块13、活动橡胶防窜板14所构成，集架体1上设置有上定位套15、叉车孔16、液压叉车槽17，支撑臂6、活动支撑臂7一端设置在上定位套15的立柱上，支撑臂6另一端与胶圈5连接，该支撑臂6上设有弹簧定位销8，前后支撑臂6设有支撑臂同步连杆9和自锁装置10，活动支撑臂7上开有一条滑动槽，活动支撑臂7的滑动槽顶端设有锁紧孔，通过定位螺杆11与支撑臂6连接，滑动座板12上开有调节槽，通过螺杆与滑动块13相连接，在集架体1底中都两侧端梁上设置下橡胶定位槽4。上橡胶定位装置3上的橡胶活动块13的块数为28块。下橡胶定位槽4与上橡胶定位装置3上的橡胶活动块13相对应，下橡胶定位槽4的个数为27个。当装玻璃时，将两侧的活动橡胶防窜板14掀开，然后将后侧左右的第一块橡胶活动块13通过螺杆和调节槽向中心位置推到位，把第一块玻璃插入下橡胶定位槽4后侧第一个槽内，再将后侧左右第二块橡胶活动块13向中心位置推到位，第一块玻璃装架完毕，然后按上述工艺依次将27块玻璃装架完毕，将左右最后一块橡胶活动块13推到位，将两侧的活动橡胶防窜板合上，然后进入上橡胶压棍装置2的固定，首先将弹簧定位销8拉出，作45°的转动，然后将胶圈5向中心位置拉出，使胶圈5紧压玻璃，定位螺杆11自动进入活动支撑臂7的滑动槽顶端的锁紧孔，到此玻璃集装完毕，卸玻璃时，按装玻璃时的程序相反的工艺依次卸完玻璃，然后检查弹簧定位销是否锁紧，以避免返空中脱开；在运输或存放时，通过上定位套15依次堆码，以防在运输中脱落，叉车孔16供叉车装卸时使用，液压叉车槽17在特殊环境下供厂区内部液压叉车或电瓶车使用，结构简单合理，使用方便，具有较大实施价值和社会经济效益。