[实用新型]多用途摩托车维修压力机

说明书

本实用新型涉及的是一种维修摩托车拆装校准用的压力机装置。

目前，摩托车进入千家万户，维修工作量大增，但分解组合、校准用的设备，因具有单一性，维修一辆摩托车需要数个工夹具和设备装置才能完成，非常麻烦，而且使用不便，效率不高，很难保证质量。经数十年维修摩托车的实践经验，设计出一种多用途摩托车维修压力机，解决了上述的问题。

本实用新型的目的，就是提供一种全部完成维修摩托车的拆装、校准用的多用途摩托车维修压力机。

本实用新型是通过下列途径实现的：先设计一台手动压力机作为主体，再根据维修摩托车需要拆装、校准的要求，设计出机架工具箱、后减震拆装头、曲轴分解组合架、前减震分解板、前减震校直架、前减震校直压头、曲轴分解压头、万能曲轴组合自动校正器、轴承压入管九种附件，将附件分别装在压力机上，即可完成维修摩托车的全部分解组合、校准的任务。

采用上述方案，可以方便的将随机附件放在机架工具箱里，根据维修的需要，可选用相应的附件装在压力机上，便可轻便的分解组合曲轴总成、前后减震器、校直前减震杆、校正双曲柄、压出装在葙体上的曲轴、压出压入曲轴轴承，方便快捷，降低劳动程度，保证维修质量，提高工作效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的压力机主机结构图。

图1A是压力机主机结构侧视图。

图2是机架工具箱结构图。

图3是后减震器拆装头。

图4是曲轴分解组合架。

图5是前减震器分解板。

图6是前减震器校直架。

图7是前减震器校直压头。

图8是曲轴分解压头。

图9是万能曲轴组合自动校正器(也可做退出曲轴的垫铁)。

图10是轴承压入管。

图11-1、2、3是曲轴维修分解组合过程图。

压力机主机(图1)：是多用途摩托车维修压力机的主体，主要产生手控压力动力。

在图1、图1A中，1、分解前减震器螺丝固定2、杆支架3、前减震器分解杠杆4、回位档架5、螺母6、压力模柱7、千斤顶固定法兰盘螺钉8、固定千斤顶法兰盘9、回位拉弹簧10、千斤顶11、千斤顶工作头连接板12、工作头13、固定螺钉14、双曲柄校准器15、后减震器维修固定孔16、画针盘17、前减震器分解固定架18、回位压弹簧19、前减震器分解拉杆20、上机板21、千斤顶固定法兰盘螺钉22、千斤顶工作头联接罗钉23、下机板24、双曲柄校准调整螺钉及手柄25、固定顶尖。

附件的使用性：

机架工具箱(图2)：为压力机主机的机座，又能装放随机工具和附件。

后减震器拆装头(图3)：为维修后减震器用。用它压短后减震弹簧露出需拆装的工作件，便于维修，使用时装入工作头12。

曲轴分解组合架(图4)：为维修曲轴总成用。维修曲轴总成，更换链杆29另件时，做维修支架用，使用时放在下机板23上。

前减震器分解板(图5)：为分解前减震器用，维修更换前减震器内部另件时，起拉出模板用。使用时与前减震器分解杠杆固定。

前减震器校直架(图6)：为校直前减震器内杆时，起着举空的支架用。使用时放在下机板23上。

前减震器校直压头(图7)：为校直前减震器内杆用。它的半圆几乎与前减震器内杆的外圆相吻合，能起到前减震器内杆在校直时不被压伤的作用。使用时装在工作头12上。

曲轴分解压头(图8)：为维修曲轴总成时，分解时压出链杆轴销28，组合时压入链杆轴销28用。同时在校直前减震器内杆时，将前减震器压头(图7)套在下边，起到接杆的作用。

万能曲轴组合自动校正器(图9)：为在曲轴组合时能自动校正所有的单缸摩托车曲轴，工作时是夹住未装入轴销28的大边曲柄33，然后将小边曲柄32已装入轴销28的曲柄放在上边用压力压入，因其半边曲柄的间隙极小，起到曲轴总成装好后自动校正的作用。同时还可做为拆发动机时，曲轴在半边曲轴箱上，用压力压出时起垫铁的作用。

轴承压入管(图10)：为更换轴承压入轴承之用。使用时，将轴承压入管(图10)装在工作头12上，将曲轴分解组合架(图4)翻过来使用，两曲柄中间加上垫铁，并横在曲轴分解组合架4上，让两曲柄一边在垫铁上边，另一边在分解组合架4的孔中，压力下行，将轴承压入上曲柄里，这样压入轴承时下边曲柄不受力。一面压入完毕后，将曲轴倒翻过来，用同样方法，压入另一面轴承。

在图11-1、2、3、4中12、工作头26、曲轴分解压头27、右曲柄28、轴销29、链杆30、左曲柄31、曲轴分解组合架32、小边曲柄33、大边曲柄34、万能曲轴组合自动校正器。