[实用新型]电动自行车简易式驱动装置

说明书

本实用新型是关于一种电动自行车的驱动装置。

由于自行车的设计不断地推陈出新，近几年开发出以电动马达带动的电动自行车，让自行车也能省力、轻松地骑乘，让骑士能更悠闲地享受骑乘的乐趣。

有一种电动自行车是采用后轮摩擦传动方式，如图8、9所示，此种装置虽强调人力、自动的可切换构造，但是其传动方式是以摩擦传动为主，包含活动板70、固定板60、扳手80等结构，其中活动板70是固定夹在主车架50上，并且固定板60是固设在自行车后下叉的形后架53一侧，于固定板60与活动板70间连结有一弹簧62，又于活动板70上设有孔洞供动力部90的摩擦轮91水平伸出而居于车轮51上，于活动板70上另穿空有二道弧槽71，以便供固定板60相对面的凸销61穿入，在两弧槽71间又设一道L形变换槽72。

又扳手80呈L形，扳手80水平端一侧枢设在固定板60的内侧，于扳手80近枢接处的位置上设有一可插入变换槽72中的销子83，于扳手80在转角处枢设有弹性体82，以便在摩擦轮91与车车51分开时，使销子83配合嵌入活动板70相对的嵌孔81中。

当下压扳手80时，可以使活动板70以枢设于脚踏车处为支点形成弧形位移，透过弧槽71的限制，沿凸销61移位，当扳手80到达一定点后，使摩擦轮91与车轮51分离，而能运行人力踩踏动作，反之扳手80上扬即使摩擦轮91与车轮51接触，使动力部90的动力透过摩擦轮91的旋转辅助带动车轮51。

前述构造虽然达到了电动自行车的效果，但在使用上仍有其缺憾存在：

1·结构复杂：从图中可以一目了然地看出，结构元件多且形态复杂，许多元件都需要再制造加工，成本高，组装也因此而更加复杂，并且以摩擦车轮来传动的形态，将会快速地磨耗轮胎，使轮胎更换频率较为频繁，增加轮胎更换的费用及时间。

2·组装元件多：除了电动马达外，尚需加上两侧的板体、扳手，如此便会增加骑乘之荷重。

本实用新型的目的在于，提供一种电动自行车简易式驱动装置，主要是在不改变自行车既有架构下，可以简易附加电动辅助装置，并解决以往摩擦传动方式的缺弊。

本实用新型主要的技术手段，是提供一种电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：包含有固定架、具减速组之马达、中继传动组，其中：

固定架是一形的架片，在封闭处固设马达，马达上配备有减速组，减速组外露于马达的一端设置一主轮，并使主轮朝向自行车大齿盘的方向，

固定架的自由端是锁固于后上叉上，一自由端固定一中继传动组，另一自由端固定一电气控制器，又中继传动组包含支轴、从动轮、自由轮及轴承座，该支轴一端螺固一内设单向转动构造的自由轮，支轴另端则螺固一链轮状的从动轮，并且支轴是穿装于轴承座的轴承上，又从动轮与主轮居于同一侧的相邻位置，另外从动轮与主轮间套绕一动链条，自由轮与自行车上的变速飞轮组及大齿盘间套绕另一主链条，于自行车上另固定有电池箱。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：于固定架封闭处设一环圈状的台架，在台架内部装设马达并于外侧配合螺锁束紧。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：固定架自由端是锁固于自行车的后上叉上，中继传动组是固定在凸字形垫架上。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：在马达本体周侧锁固一内环齿，并在马达心轴上套固一小齿轮的自转轮，又在封闭马达的盖子内面安置一转盘，于转盘朝向内环齿的方向突设有数支小轴，于各小轴套固轴承，于各轴承外周侧套设有与自转轮外齿面及内环齿内齿面相啮合的行星轮，另外于转盘中央突伸一穿出盖子的螺杆，于螺杆穿出盖子的一端螺固主轮。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：于支轴一端形成有呈外螺纹的连结端，于连结端上螺固自由轮，于支轴另端形成呈外螺纹的小连端，于小连端上螺固从动轮。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：自由轮外部形成环圈形的齿部，在自由轮的内环面固定形成棘齿，于棘齿内面塞装一环块状主动件，在主动件外周边设置簧扣来环扣二棘爪，又主动件内面依自由轮设计形态而形成内螺纹的内螺面。

所述的电动自行车简易式驱动装置，其特征在于：大齿盘与中轴间也配合设置有棘轮、棘齿的单向传动装置。