[实用新型]列车管贯通状态监测仪

说明书

本实用新型涉及一种铁路列车管贯通状态监测装置，它能监测铁路列车折角塞门异常关闭的情况。

目前，铁路列车均以空气制动机制动，工作气体通过列车管与后挂车辆相连，列车管空气压力的变化通过改变每一车辆制动缸活塞及相应制动传输机均驱动轴瓦实现列车的制动缓解，每一车辆两端均由串接于其间的折角塞门(专用气阀)实现前后车辆列车管通路的开启与关闭。但在列车运行过程中，偶有因工作人员疏忽、误损伤或非人为因素造成车辆间折角塞门的异常关闭，从而阻断工作气体通路，使其后车辆的制动系统失灵，以导致铁路列车交通事故的发生，造成国家物资和人民生命财产的巨大损失。因而防止铁路列车折角塞门的异常就成了长期以来铁路运输部门亟待解决的技术难题之一，尤其是九十年代以来为提高列车运营和编组工作效率，去掉列车尾部守车后，这一问题变得尤为突出。为解决这一问题，铁路部门工程技术人员已经进行了大量研究，提出了多种解决方案，归纳起来，这些方案可分为两类：一是改造和替代现有的折角塞门(见中国专利：CN2136869Y,CN2106760)，由于每一车辆有前后两个折角塞门，我国现有各类客货列车几百万辆，这样将有上千万只折角塞门被淘汰，从而造成巨大的经济损失。第二类是在每一车辆或列车尾部增加检测或保险装置(见中国专利：CN2132657Y,CN2181441Y)，由于铁路部门分工和专业化作业性质的独特性，这些方案将给列车编组作业、设备管理和具体操作带来很多困难，实用性差。所以，上述方案均没能得以推广。

本实用新型的目的正是为解决这一难题而研究设计的。它提出了一种新型的列车管贯通状态监测仪，它能监侧铁路列车折角塞门异常关闭情况。其目的在于不在列车后挂车辆上安装任何附加装置和器件，仅将装置安装于机车本身，由于机车为固定配属，所以安装和使用维护都极为方便，也易于管理和推广。本实用新型的特点在于，无论是列车处于沿线运行还是站内停靠，在司乘人员施行列车制动或缓解操作时，均能检测出列车折角塞门有无异常关闭现象，一旦发现，该装置即向司乘人员报警，并给出关闭位置。该装置对因其他因素可能造成的列车管异常堵塞的检测同样适用。本实用新型对保证列车制动系统的正常工作，及时发现可能存在的事故隐患，保证铁路列车安全运行具有重要意义。

本实用新型的列车管贯通状态监测仪由主机和检测组件组成，检测组件由压力传感器、流量传感器、前置放大器(AMP)和脉冲产生整形电路(Q/P)以及检测盒构成，检测组件的检测盒通过活节螺栓串接于机车下方制动主管通路中，检测盒内安装有压力传感器、流量传感器和前置放大器以及脉冲产生整形电路，压力传感器通过螺母连接而与列车制动管内的工作气体相连贯，压力信号通过引线输入前置放大器并以电压信号输出，压力越高，输出电压信号越大；流量传感器通过两端的联接螺母串接于列车制动管中，检测信号通过引线输入脉冲产生整形电路，并以脉冲信号输出，列车管中气体瞬时流量越大，输出的脉冲信号频率越高。两个传感器信号通过引线连接至固定于检测盒壳体上的输出插头上并通过屏蔽电缆送至安装于司乘驾驶室内的主机。所述的主机其内部装有以单片计算机为核心的电路，它主要包括模/数转换电路，中央处理电路，存储电路，键盘电路，显示电路和报警电路。经电缆送来的压力、流量信号进入主机后，压力信号送给模/数转换电路，该模/数转换电路在中央处理电路的按制下把压力信号转换成数字信号后送给中央处理电路，用来判断机车当前有无充风或排风操作及检测充排风过程中，列车管中气体压力变化量；流量信号进入主机后送给中央处理电路，用来判断机车当前有无充风或排风损伤及检测充排风过程中列车管中气体总流量。中央处理电路根据机车充风或排风时间，充排风过程中列车管中气体流量和压力变化量，以及存储在存储电路中的机车-仪表系数计算出当前列车折角塞门关门或列车管异常堵塞的位置，并通过显示电路如下显示，在发现折角塞门有异常现象时，中央处理电路控制报警发出声音报警；键盘电路用于在测试机车-仪表系数时输入牵引车辆数。

本实用新型的优点在于：

1、同时使用了压力传感器和流量传感器，双变量检测计算，保证了检测的方便实用性和准确可靠性。

2、本实用新型方便实用性的突出特点在于：很好地解决了制动和缓解的双向准确检测，以及具有操作过程减压量的可任意性上。即在正常操作下，无论司乘人员是在列车站内试风还是在中途运行，无论进行的是制动过程还是缓解过程，也无论施行了多大减压量，均可准确给出折角塞门异常关闭或列车管异常堵塞的位置信息，以相应位置处的车辆节数N表示，直观方便。