[发明专利]星轨活塞式旋转体发动机

说明书

本发明属于动方机械，具本涉及旋转发动机。

目前，各种机动车使用的发动机都是复式发动机，这种发动机体积大、工作过程振动大。同时附件较多能耗大。现有二冲程发动机油耗大，机油与混合气直接参与燃烧，其换气系统缩短活塞有效行程，换气不干净，有部分混合气被白白排掉。因此混合气不新鲜，排放的污染较大。连杆与飞轮迹转作功会产生静点应力，飞轮惯性较差。困此发动机迹转振动较大，活塞工作环境恶劣，润滑条件不稳定，受连杆及飞轮冲击大，工作平顺性差。缸盖面积小，工作时易过热，形成积炭，不易提高发动机压缩比和缩短行程与缸径比。

本发明的目的在于设计一种转子体上设活塞连杆的旋转发动机，以克服上述之不足。

本发明的技术方案为：它包括转子缸体总成，设在转子缸体内的转子体总成，发动机的配气系统，润滑系统，转子缸体总成包括转子体工作腔、齿轮箱，与转子体工作腔连接的转子侧盖体。转子体总成包括气缸飞轮体，设在气缸飞轮体的气缸中的活塞连杆总成。气缸飞轮体包括径向气缸与气缸为一体的飞轮。活塞连杆总成的连杆套在固定轴上，固定轴与气缸飞轮体主轴平行，它们之间的距离为活塞行程的1/2。该发动机可制成二种程的，也可制成四冲程的。制成二冲程的发动机时，其配气系统中在转子缸体上设互相隔开的进气腔、压气腔。制成四冲程发动机时，其配气系统中还设配气机构。

本发明具有结构紧凑、体积小、油耗低、功率大等优点，采用独有的组合转子体结构，短的行程与缸径比设计，高的压缩比，混合气均匀，燃烧迅速完善，迹转平顺，不会有静点应力现象，振动小、飞轮惯性大。

图1二冲程发动机结构剖视图

图2双缸二冲程发动机径向剖示视图

图3单缸二冲程发动机径向剖示视图

图4二冲程发动机转子缸体轴向剖示图

图5二冲程发动机转子缸体结构示图

图6二冲程发动机转子体结构示意图

图7二冲程发动机活塞结构示图

图8二冲程发动机活塞仰示剖示图

图9四冲程发动机结构剖示图

图10四冲程发动机配气机构视图

图11分体组合式转子体径向示图

图12四冲程发动机工作原理图

根据本发明的技术方案实施设计了以下几种发动机：

一、二冲程发动机：

(1)、双缸二冲程发动机如图1、2所示，其中：

1、火花塞  2、转子缸体  3、进气腔密封环4、进气腔  5、机油加油口及密封螺钉6、压气腔  7、齿轮箱8、右转子轴承紧固边  9、右转子轴承10、传动齿轮  11、右转子体传动轴承12、传动齿轮紧固螺母  13、右转子轴油封座。  14、机油泵从动齿轮15、机油泵  16、机油泵密封盖  17、机油泵从动齿轮安装边盖18、机油输油盖  19、从动齿轮边盖螺桩20、齿轮盖边道  21、放油口及磁性螺钉22、转子体  23、转子体轴面密封面24、转子体轴面密封环  25、转子体轴面油封环26、气缸口  27、散热片  28、转子侧盖体29、连杆  30、转子偏心轴31、转子偏心轴输油道  32、转子偏心轴输油腔33、左转子轴承挡油盘  34、左轴承销35、左转子轴  36、左转子轴油封座37、左转子轴轴承  38、点火装置安装盘39、连杆工作腔  40、油底壶  41、活塞销42、点火口  43、转子体油环槽  44、气缸45、活塞头部  46、活塞头部存油腔47、活塞头杆  48、活塞进机油道49、活塞出机油道  50、出油喷口  51、活塞曲臂52、气缸与进气腔和压气腔连接通口53、活塞曲臂滑槽  54、活塞轴杆密封环55、密封环固定卡簧  56、接化油器进口57、扫气口  58、排气口59、连接转子侧盖体机油通口  60、机油泵进油口61、发动机安装固定处  62、燃烧室

配气系统包括设在转子缸体2口上的进气口56，排气口58，扫气口57，点火口42，转子缸体上设互相隔开的进气腔4，压气腔6。进气腔4和压气腔6为圆孤分布的槽，端面与转子体22接触，两者之间有密封面64，进气腔4周边设有密封槽3.1和密封环3。压气腔6与设在转子缸体2上的扫气口57相通，排气口58设在转子缸壁上。如图4、5。其中11.1-左传动轴孔，15.1-机油泵壳体，63-转子缸，9.1左传动轴轴承座。