[发明专利]两轮摩托车的后挡泥板结构

说明书

本发明涉及一种配置在两轮摩托车上的覆盖后轮上方的后挡泥板结构。

在以往技术的两轮摩托车中，用于覆盖后轮上方的后挡泥板相对于延伸到车座下方的左右一对车架，在被夹持到车座下方的左右车架之间的状态下而固定，当用中心支架支撑车体时，把上述延伸到车座下方的车架作为向上抬起车体操作的固定的把手加以利用。

但是，在上述以往的两轮摩托车中，在为了提高后挡泥板的挡泥功能而扩大其宽度的情况下，设置在车座下方的车架及其外侧上的支管等从车座与后挡泥板的各外侧面向外方伸出很多，在使用车辆时该伸出部分与身体接触而造成障碍，影响了乘坐者的乘车姿势，而且，还有损于后挡泥板的周围的流线形状。

此外，在扩大后挡泥板宽度的同时，由于不能将车座下方的左右车架朝外方伸出，当把车架作为固定的把手利用时，手指难以插入该部分，从而使车辆的支撑操作困难。

本发明就是为消除上述问题而提出的，其目的是提供一种两轮摩托车的后挡泥板结构，它能强化后挡泥板刚性，提高后挡泥板的挡泥功能，同时可避免后挡泥板对车架造成的妨碍以及对车辆的使用与乘坐者乘车姿势的影响，消除对后挡泥板周围流线形状的损害，不需要特别地向外方突出作为固定把手用的车架部分，使车辆的支撑操作易于进行。

为了完成上述目的，本发明在两轮摩托车中，在车座下方的车体两侧配设有左右一对车架，后挡泥板相对于左右一对车架而固定，其特征是，后挡泥板的下缘部构成一段比后挡泥板的轮胎盖部更宽的挡泥裙部，同时，在该后挡泥板的挡泥裙部上方，在该挡泥裙部外侧缘的车体内侧分别配上述的左右一对车架。

此外，在上述的两轮摩托车的后挡泥板结构中，对应车座下方的车架上的作为固定车辆的把手来使用的位置，在后挡泥板的轮胎盖部上，形成向车体内侧凹入的凹部。

进一步，在上述的两轮摩托车的后挡泥板结构中，在车座下方的左右一对车架上，在其外侧分别设置有后支撑板，至少在后挡泥板的前部，使车座、后支撑板及后挡泥板的挡泥裙部各自的外侧面位于大致为凹凸的不连续的面上。

图1是表示采用本发明后挡泥板结构的两轮摩托车外观的侧视图。

图2是表示图1所示两轮摩托车车架的侧视图。

图3是表示图2所示车架的俯视图。

图4是图2所示车架的主管、下管与后支管的连接部分的俯视图。

图5是图1所示两轮摩托车的后摆臂枢支部分的俯视图。

图6是图1所示两轮摩托车后摆臂的侧视图。

图7是图6所示后摆臂的侧视图。

图8是表示图1所示两轮摩托车的后缓冲器配置关系与安装状态的侧面说明图。

图9是表示图1所示两轮摩托车的设置在车体下部的诸如消声器、链条、侧支架等各部件配置关系的俯视说明图。

图10是表示图1所示两轮摩托车的后支撑板附近的侧面图。

图11是图10所示后支撑板附近的后视图。

图12是本发明后挡泥板结构一实施例的后挡泥板及其附近的侧视图。

图13是图12的A-A截面图。

图14是图12的B-B截面图。

图15是图12的C-C截面图。

下文结合附图叙述本发明两轮摩托车的后挡泥板结构的实施例。

图1示出了从侧面看到的采用本发明后挡泥板结构的两轮摩托车的整体外观。两轮摩托车1是属于所谓的美式两轮摩托车，配置有前灯2及转速表3的转向轴上部前面不用罩覆盖，操纵前轮4的转向车把5大幅度地朝上方伸出，同时，在骑着车架而配设的水滴型燃料箱6的后方配设有延伸到后轮7上方的带台阶的前后双人座8，在燃料箱6的下方设置有不用罩覆盖的发动机本体9。

图2及图3示出了上述两轮摩托车1的车架，车架10是半摇篮式车架，车架的各构成部件通过焊接连成一体。

即是说，在车架10的前部，朝后方延伸途中并向下弯曲的一根主管12的前端部与一根朝下方延伸的大直径的下管13a的前端部在借助车架连接用角撑板14加强的状态下，分别与枢轴地支撑着转向轴的前管11连接，张力管15分别主管12和下管13a连接。

在一根大直径的下管13a的下端，从左右分别连接有朝后方延伸的小直径下管13b。主管12的下端与各下管13b的后端分别如图4所示那样连接到横管16上，横管16是连接任何在车体宽度方向布置的车架用横管。在该横管16的两端分别连接有朝后方向上倾斜延伸的左右后支管17。

在主管12途中弯曲部的前方，从左右分别连接有朝后方延伸的车座支架18，各车座支架18的后端分别连接到各后支管17的中间部位上，在左右后支管17上的中间部位还分别连接有管19，在管19上焊接有乘坐者用脚登板的安装托架21。