[发明专利]电气接线盒

说明书

本发明涉及一种电气接线盒，更具体地说，涉及一种安装在汽车等车辆引擎箱或其它空间中的电气接线盒。特别是，本发明涉及一种可以高密度地容纳电路的接线盒，这些线路要连接到大量的外部线路中(例如继电器和保险丝)使电线束有效地分束连接。更具体地，本发明涉及一种接线盒，它可容纳由电线组成的内线路以及使用钳压接线法与之连接的端子，和由汇充条组成的内线路。

常规的这种车辆接线盒中具有由电线组成的内电路和使用钳压接线法与之连接的端子，以及由导电金属板冲压出来的汇流条组成的内电路。从交流发电机接受电能的电源输入线路由汇流条组成，而其它线路由单芯电线和连接它们的端子组成。继电器、保险丝、联接器之类的功能部件安装在接线盒壳体的上表面和下表面上。接头(用以把外部线路和内部线路相互连接起来的端子)由壳体的上表面和下表面突出来，接头与功能部件得以连接。

1997年1月21日公布的JP-A-9-23539展示了一种这样的接线盒。在壳体内，选放着一叠汇流条和绝缘层，和一个放在该叠堆上面的板并且在该壳体在其远离叠堆的侧面具有垂直向上的壁，这些壁形成放入电线的沟槽。端子构件与沟槽中的电线形成压力钳连接，并且该端子构件具有穿过该板的接头部分，以连接汇流条。汇流条的接头穿过壳体突出出来，与保险丝盒和继电器盒等外部电路进行连接。

尽管这一先前技术结构使电线和与电线连接的端子构件的布局容易了，但是在有效结构和这种接线盒的有效操作之间存在着彼此矛盾的要求，该结构不能充分满足这种要求。

在接线盒中容纳许多电线加大了它的体积，特别是加大了接线盒的厚度。使用电线和端子的优点是线路改变可以低价而简易地完成，但是缺点是每一个这样的线路在其连接通路上有两个电接触部位，其一在端子与电线之间，另一个在端子与另一元件之间。最好是作成汇流条构成的线路，因为这样可以使线路，在外部端子和从汇流条中突出的接头之间的连接通路上，仅有一个接触部分。一般地，考虑到线路的电气连接性能可靠性，只有一个接触部分的线路要比有两个接触部分的线路受亲睐。

然而，一叠的汇流条和插在汇流条之间的绝缘层也增加了接线盒的厚度。

由于车辆上或其内的电气部件一直在增加，接线盒内的内线路数量有增加的趋势。线路数增加导致了要使用大接线盒，从而在把接线盒装进车身的引擎箱之类的空间时，难于为它找到地方。

本发明旨在解决上述问题。因此，本发明的一个目的是提供一种电气接线盒，它可以做得相对紧凑并具有改善了的内部结构，以容纳大量由汇流条形成的内电路，以及由电线和端子组成的内电路。

按照本发明的构想，接线盒有一个提供内空间的壳体，一个位于内部空间中，并将它分为第一空间区和第二空间区的电气绝缘板。至少两个汇流条和至少一块绝缘层交替迭放在第一空间区中，而且该汇流条和绝缘层叠堆则由电气绝缘板承载。汇流条形成接线盒的多个第一内电路。多根电线放置在第二空间区中，并由所述电气绝缘板承载。多个电气端子构件利用压钳连接方法与电线连接。每个所述电线端子构件有一接头部。电线和电线端子构件构成接线盒的多个第二内电路。端子构件通过沿与电气绝缘板横向的方向插入，而安装在电气绝缘板上。电线端子构件具有多个第一端子构件，其接头部从第二空间区伸出，并在该板的一侧通过壳体。此外该端子构件还有多个第二端子构件，其所述接头部从第二空间区伸出，并穿出绝缘板另侧的壳体。从而，使第一和第二端子构件的接头部可以用于与壳体外的外线路端子连接。

本发明的结构可以在接线盒的厚度和面积不增加的条件下增加线路数量，它还减少了包括电线的内线路接头部的数量。它还允许按照外线路的需要适当地选择内电路的形式(汇流条或者电线)。汇流条和电线的数量可以按照需要选择，并且可以有效地容纳在壳体中，有效地利用盒内空间。

最好在电气绝缘板上设置非常平坦的平片部分，用以分开第一空间区和第二空间区，而且电线端子构件的插入方向最好垂直于平片部所处的平面。最好绝缘板在平片部的每一侧设有多个导向构件，每个导向构件由平片部向外伸，并提供接收一个端子构件的凹坑。

典型地，在第一空间区，汇流条和绝缘层叠堆具有基本上与绝缘板平片部的平面平行安放的平面部，并且该平面部安放得不比该侧导向构件的外端更远离平片部。

最好，每个汇流条具有与其平面部构成一体的至少一个的接头部，该接头部垂直于平面部，从第一空间区伸出壳体，从而使之可以用于与壳体外的外线路的端子连接。