[实用新型]机动车轮胎监护报警器

说明书

本实用新型涉及一种靠轮胎变型作用监护机动车轮胎的报警装置。

机动车在运行中一旦遇有轮胎扎穿、气爆、磨损造成破胎，或者气门松动、损坏造成轮胎气压过低、超载等，如不及时发现和排除，往往造成轮胎或车辆严重损坏，甚至发生交通事故。因此，为使行车安全，通常在机动车上安装了轮胎监测报警器。现有的机动车护胎报警器主要为电子式报警器，通过电器元件测量轮胎横向变型或轮胎内气压提供信号进行监测或报警。其构造复杂，安装繁琐，运行中电子测量元件易损坏，使用寿命低。尤其是现有的护胎报警器多为常开式结构，电路闭合报警，在实际运行中一旦出现导线插接头松动、电导线断路断线，甚至拖挂车的挂斗脱挂时，报警器均不能发出信号，给使用造成不便。

本实用新型之目的是提供一种改进的机动车轮胎监护报警器，使其结构新颖，装配简便，一旦轮胎出现破胎、气压低或过载，能及时报警，避免造成损失或事故。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：采用在座盘和罩盖组合的器体内装连常闭式机械触动开关和摆板，摆板由联轴连接于座盘上，摆板顶部连接拉簧、底部连接万向长尾弹簧组成为轮胎测报器，测报器的常闭式触动开关通过导线连接断路警报器。使用时，将测报器由其联箍安装在被监测轮胎内侧的轮轴上，万向弹簧的垂尾丝朝地；把警报器安装在驾驶室内，并将测报器与警报器用连接导线接连。机动车一旦发生轮胎破损、气压低或超载甚至轮胎脱轴、切轴时，由于轮胎变形使轮轴与地面的间距缩小，测报器的万向弹簧垂尾触地受力变曲从而带动摆板推移触动开关打开，因为开关为常闭式开关构成闭合电路，所以连接的断路警报器便发出报警信号。并且在机动车出现挂斗脱挂、导线插头松动、连接导线断路断线时，均能及时发出报警信号，实现保护轮胎及车辆之目的。

由于本实用新型采用了在座盘和罩盖组合的壳体内装连常闭式触动开关和带万向弹簧的摆板组成的测报器，测报器通过导线连接断路警报器所组成为机动车轮胎监护报警器。它通过轮胎的变形、采用弹簧触地拨动开关来测报轮胎破损、气压低、超载、轮胎脱轴、切轴以及挂斗脱挂、电导线断路断线等情况，能有效地避免因轮胎及机动车发生故障而造成的经济损失或交通事故，其结构新颖，装配简便，经久耐用，使用方便，系一种新型的机动车轮胎安全监护测报器。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例具体结构的剖视图。

如附图1所示，本实用新型是由座盘(1)、罩盖(12)、摆板(14)、拉簧(8)、长尾万向弹簧(15)和常闭式触动开关组成测报器，测报器由电导线(3、4)连接断路警报器(7)所组成。在座盘(1)和罩盖(12)组合的壳体内的座盘(1)上装连常闭式触动开关，开关触连摆板(14)，摆板(14)由联轴(13)连接座盘(1)，摆板(14)的底部装连长尾万向弹簧(15)、顶部连接拉簧(8)，拉簧(8)另一端连接座盘(1)上的挂簧柱，并在摆板(14)顶部两侧的座盘(1)上固定有限定摆板摆动范围的定位柱(6、9)。

常闭式触动开关由开关主体(2)、触柱(11)、触片(5)和圆柱弹簧(10)所组成。在开关主体(2)内制有横向阶梯通孔，通孔内穿装可轴向滑动的触柱(11)，触柱(11)的柱体上套装弹簧(10)，触柱(11)的凸顶端触连摆板(14)，触柱后尾部是触点，在主体(2)的侧端面上固定有与触柱的触点配合触连的触片(5)，触柱(11)的触点与触片(5)是常触合的，在触片(5)和触柱(11)上分别连接电源导线(3、4)，任一根导线搭铁接地，另一根导线连接警报器(7)。开关主体(2)由聚氯乙烯塑料或ABS等硬质绝缘材料制成。