[实用新型]多功能高空搬运机

说明书

本实用新型涉及多功能高空搬运机。

工业用各种型号、规格的卷扬机，在涉及高空吊运时，因受场地、电源、移动、安装、经济等诸因素的影响，在民用高空吊运中受到限制。

本实用新型的目的是提供一种灵活随意、便于任意高空作业的多功能高空搬运机。

本实用新型的上述目的是采用如下技术方案予以实现的：

本实用新型包括与底盘连接的柴油发动机，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器通过A型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机特制轴连接，带轮式过涨离合调节器的内股塔轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于静态分离状态，内径压簧也处于原位状态，内股搭轮的外侧装有离合器轴承，轴承内径装有滚针轴承，该离合器轴承与减速机花键轴有键槽部分采用滑动配合，离合器轴承的外套片与斜齿推进器接触，斜齿推进器的丝杆与减速机轴采用卧配合，在减速机轴顶端装有轴承，该轴承镶入斜齿推进器丝杆里面，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。

减速机机座与底盘螺丝固定，二次轴与连轴器、抱闸及滚筒连接，滚筒上盘有牵引钢丝绳，该钢丝绳与支架连接，支架固定在底盘上，离合器踏板用杠杆原理传到斜齿推进器搬把上，抱闸搬手按装于抱闸筒一侧。滚筒钢丝绳与斜拉固墙式支架的静滑轮连接，钢丝绳采用动、静滑轮组与托盘连接，静滑轮内径与滑轮轴采用过渡配合，滑轮轴两端与斜支架、横拉链、吊拉活动配合，在滑轮轴一端装有行程开关，该行程开关与发动机油门部位安装的牵引电磁铁串联，在横拉链的两端通过内、外固墙角铁，及螺丝杆固定在墙上，吊拉横担铁杆与吊拉两端活接，在吊拉与搬运口之间横放托板，托盘落在托板上。

由于本实用新型采用了上述技术方案，从而使整机简单，稳定，使各部件动、静配合合理，在减速机前安装离合器，用逆变原理取得很好的效果。

本实用新型具备如下优点和积极效果：

1、填补了民用装修等高空吊运领域里的空白，充分发挥了本机械随意性与灵活性的特点，独立动力，设计简单合理。

2、结束了人背、肩扛的历史，减轻了繁重的体力劳动，提高了工作效率，节省了时间和人力，从而有较大的经济效益。

3、可完成各种高空吊运，可家庭搬家，安装另外机件，可农村打井，吊运范围广，适用任何作业环境。

4、带轮式过涨离合调节器，是多功能高空搬运机的主要特点，机件通过轴承和减速机轴连接，同时具备二种功能，第一，能使柴油发动机空车启动。第二起到离合器作用。利用逆变原理其性能是现有离合装置所不具备的。

5、斜拉固墙式支架也是多功能高空搬运机的主要部分，设计和本机械分离，具有很大的随意性，架在高空任意支点上，采用斜拉固定在窗框墙壁上，并不破坏窗框结构，便于任意吊运。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为带轮式过涨离合调节器半剖图(空转状态)。

图3为带轮式过涨离合调节器半剖图(负载状态)。

图4为斜拉固墙式支架结构示意图。

以下结合图1-4及实施例详述本实用新型

如图1-4所示，

柴油发动机1基础部四个螺丝与底盘连接，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器2通过A型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机4花键轴连接。

带轮式过涨离合调节器的内股塔轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于分离静态，内径压簧也处于原位状态，内股塔轮的外侧装有离合轴承(98206)，轴承的内径装有滚针轴承(64704)与减速机花键轴有键槽的部分，采用滑动配合(过渡配合二级公差)，离合器轴承的外套片与斜齿推进器3接触，斜齿推进器3的丝杆与减速机花键轴采用卧配合(在轴的顶端装有22×7×7的轴承，镶入斜齿推进器丝杆里面)，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。

减速机机座与底盘螺丝固定，二次轴与连轴器5和抱闸筒6及滚筒连接，滚筒上盘有牵引钢丝绳7，和支架8连接，支架固定在底盘10上。离合器踏板9用杠杆杠原理传到斜齿推进器3的搬把上，抱闸搬手安装在抱闸筒6一侧。