[实用新型]自行车和三轮车高速省力传动装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车和三轮车的人力传动机构。

目前的自行车、三轮车传动方法较简单，传动比小、骑行速度较慢，骑快又较费力。有的改进为较高传动比，但蹬起来较费力，达不到持久高速和省力的目的。另有些改变蹬骑姿势和车形，虽有省力感但往往使骑车人不能在较短时间适应。另外也有传动装置设计较复杂、安装不便，不适宜在普通自行车上安装。

本实用新型的目的是为了提供能使自行车、三轮车高速行驶的人力动力传动装置，具有明显的省力特点，利于长途行驶，对原自行车、三轮车的结构不作较大改变。能方便地安装本装置，成本低、适于各类自行车、三轮车。

上述目的这样实现的：将传统结构的自行车中轴上两个脚拐去掉，中轴两端的两个脚拐采用Z字形结构，它一端与轴承外壳固定连接，另一端装有脚蹬，其中段安有一个主动齿轮，脚拐与主动齿轮间安有轴承可转动，脚拐端的轴承内套固定于链盘外的中轴上，轴承外的中轴上固定有一个从动齿轮，并与主动齿轮啮合。在主动齿轮与后轴间设置有拉杆机构，它包括拉臂杆和槽杆等。拉臂杆一端固定于主动齿轮外表面，另一端内侧面固定有两个相隔一定距离的滚轮。槽杆一端固定于后轴，另一端有一段较长的内轨条槽。滚车外表面有环形槽沟，并将滚轮置于拉槽杆的内轨道，滚轮在轨道内滚动可带动拉臂杆。

三轮车和自行车装上这样的装置后，由于该装置巧妙地利用了杆杠原理，通过齿轮传动，扩大了传动比，脚拐和拉杆机构同时加力，骑起来非常省力，速度更快，经试验最高时速可达50公里。不用改变原蹬车姿势，利于长途行驶，原车改装方便，造价低廉、改装只是将原车的脚拐卸下装上该装即可使用。该装置是自行车、三轮车快速行驶的理想的传动装置。

附图和实施例。

附图1是传动装置正面结构示意图。

附图2是传动装置俯视结构示意图。

该装置在车两侧各装一套。车的中轴1右边固定有链盘2，轴承3的内套固定在链盘2外的中轴1上，也可固定于链盘2的轴套上。中轴1右边无链盘，可在中轴1上也装一个与链盘大小重置相似的惯性轮4，它外面的轴承也可固定在中轴上或惯性轮4的轴套上。在轴承3外的中轴1最外端固定有从动齿轮5。Z字形脚拐6的一端焊接在轴承3外壳上，另一端装有脚蹬7，中段装的主动齿轮8，主动齿轮8与脚拐7间安有轴承9可转动，且主动齿轮8与从动齿轮5互相啮合，并在一个平面。主动齿轮8与后轴10间的拉杆机构由拉臂杆11和槽杆12等组成，拉臂杆11用高强度金属板材制作，它一端固定于主动齿轮8外表面，另一端内侧面固定有两个一定间距的滚轮13。滚轮13外表面有环形槽沟。而槽杆12也是用高强度金属板材制作，它一端固定于后轴10，另一端有一段较长的内轨条形槽，滚轮13置于内轨条槽内，内轨条槽的长度不小于脚蹬7作园周运动时拉动拉臂杆11往复运动的距离。为使槽杆12减震，在它与车架间加根减震弹簧15。该装置运转时，由脚向两边的脚蹬7施压，脚拐6通过杠杆传动使主动齿轮8运转，主动齿轮8由拉臂杆11控制，随脚拐6运转，运转时将力传给从动啮轮5，它受力后带动链盘2运转，然后经链条14传给后轮使自行车行走。由于主动齿轮8、从动齿轮5做的是园周运转，因此使传动比大大增加，主动齿轮8相对从动齿轮5越大，力矩越大，速度越快，就越省力。