[实用新型]墙体式立体车库

说明书

本实用新型提供一种墙体式立体车库，属其它类牵引装置。

随着现代化城市交通运输工具的迅猛增长，为解决汽车集中停放和存取便捷，节省占地面积，美化市容环境，立体停车库(或场)因此产生并发展起来。综合国内外现实技术大致分以下几种：1)循环型车库，分水平式和垂直式，垂直式循环型车库是用两根长索链间隔地悬吊约20组托板，车辆送进托板，托板升降装车。2)电梯式停车场，按汽车进入电梯的方向可分纵入式和横入式，电梯在中间通道上下，两侧作搁车架。3)多段式停车库(场)，是将汽车搬进载车架，载车架可上下运动，铁架又在轨道上由行走机构驱动行走以使载车架作纵、横向运行。西子电梯集团近年引进日本技术，生产的”西子塔形停车库”，其结构为电梯式，是在纵向中央设一垂直升降电梯，电梯通道两侧设置钢结构停车棚架，电梯内另配有横移装置将车辆移置棚架上收纳，其中电梯牵引有卷筒式和曳引式，在钢支承架的四周和屋顶另加设一彩色波纹钢板或混凝土墙来作围壁，以使整体美观、安全，但该墙体不起承重作用，无疑是一种浪费，而且以钢材作支承架，需选用粗料，造价高。经检索国内外专利文献，未发现与本装置相同的技术。

本实用新型的目的是提供一种墙体式立体车库，它包括塔形立体停车库的基本机构，仅省去四角钢支承架而以围墙壁作支承体，从而大大节省了钢材、降低造价，且安装便捷，使用安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种墙体式立体车库，它包括塔形立体停车库的基本机构，诸如：电梯牵引机构、车辆横移装置及搁车架等，省去原四角的钢支承架，其特征是：在混凝土围墙的两侧内壁布置一定行距和一定列距的钢制预埋件(1)；每个预埋件(1)与纵向设置的每根钢简柱(2)之间经角钢组件(3)通过焊接及高强度螺栓(4)相互连接固定；其中角钢组件(3)由二根角钢(5)、(6)组成，它们的一个侧面背向对平固定，另一侧面分别与预埋件(1)或钢简柱(2)垂直连固；所指的围墙两侧面也可为前、后两面。每根钢简柱(2)为一组之间距一般为一米左右，行距为1.5-2.5米中任取一值。角钢(5)、(6)的两垂直面螺孔(7)为长形通孔，以便补偿因建筑施工引起的垂直度偏差，且孔布置在不同方位。预埋件(1)的壁露部分宽度为200-400毫米的正方形或厚为20毫米的长方形，其埋入墙内的深度视建筑承重能力确定。角钢(5)、(6)规格不限。

本实用新型由于直接以墙体作搁车架等的支承体，省去了原钢支承架，节省钢材六分之五，且科学合理地设计角钢连接组件，使整机牢固、稳定、可靠，对混凝土墙体的施工也无特殊要求。总之，本实用新型具有省材、省钱、省力优势，是一种理想、实用，便于推广应用的电梯式立体停车库。

图1为本实用新型的立体示意图；(作摘要附图)

图2为本实用新型中连接部分剖视图。

下面进一步描述本装置一实施例。

本装置中角钢(5)为140×140×16型；角钢(6)为200×125×16；长形通孔为14×45或14×75；高强度螺栓为M12×60；钢简柱(2)纵向设置4根，每二根为一组之间距985毫米；两组相隔3520毫米；电梯牵引采用任一种，安装时，只需调节角钢上螺栓位置，从而调节钢简柱的位置，以补偿因混凝土施工引起的垂直度偏差和尺寸偏差。本装置已经设计人反复试验，获满意效果。