[实用新型]车辆电动遮阳帘

说明书

本实用新型涉及一种用于其操作装置或机构采用电驱动的车辆的卷帘式遮阳装置。

一般的汽车为了避免阳光透过车窗直射车内，造成车内的温度过高，有的在车窗内面贴设隔热纸，但因贴设隔热纸后的车窗色泽较暗，在遇到雨天或天色昏黑时，因两侧后视镜视线不良，易造成驾驶上危险。另有采用活动式的遮阳帘，此类遮阳帘一般是在一帘布的外环缘固设一弹性的圈体，并在外侧面装设以吸盘，利用吸盘吸附于车窗上固定，平时则能利用弹性圈体卷收成较小的体积以利于收藏，但需人工操作，使用上较不方便。

还有一种电动式遮阳帘，如图1所示，在一管体(1)中央设一马达(11)，马达二端轴心分别固接一螺杆(12)，并于螺杆(12)上套设一螺管(13)，螺管(13)上端延接一撑杆(14)，该撑杆可由管体(1)上端中央的槽缝伸出，同时管体由二侧边分别以一开口夹(15)夹束一布管(2)，使为前后相邻的并排状，该布管(2)内周设一具收缩弹性的轴体，轴体的外周面绕设有卷绕成团状的帘布(21)，并在帘布凸出于布管(2)的端头固接一杆体(22)，以防止帘布(21)整个卷收回布管(2)内。另二撑杆(14)的上端头既固接于杆体(22)的二端头，并能利用开口夹(15)另端头吸座吸固于后车窗上使之定位。

使用时，启动马达(11)后就带动二螺杆(12)同步旋转，而使螺管(13)由内向外移动，且随着撑杆(14)的外移就逐渐推顶杆体(22)向上，令帘布(21)随而上升，并在升至定位马达(11)就自动停止，而来遮蔽车窗。当欲收合时，再度启动马达(11)作反向的旋转，使螺管(13)向内移动，带动撑杆(14)底端向内移，则撑杆(14)上端向下，从而利用布管(2)内轴体的收缩力，将帘布(21)卷绕并收合于布管(2)内，达到自动展开及收合。该电动式遮阳帘，由于仅利用二侧开口夹(15)来定位，而马达(11)、二螺杆(12)等皆为金属材质制成，使管体(1)中央处的重量过重，在装设固定后容易造成中央处下坠，使得螺杆(12)的转动不顺畅，螺管(13)的移位发生卡阻的现象，整个装置失效，另其组合元件较为繁多精密，使其制造成本增加。

本实用新型的目的旨在提供一种改进的车辆电动遮阳帘，利用马达驱动传动杆。并靠二侧的折杆及弹性元件使套覆于传动杆上的帘布收合或张开。该结构简单，使用方便。

本实用新型主要包括轴管、马达、销接头、折杆及三向接头，轴管为二侧开口的中空管体，于上侧面开设一长槽，二侧端螺套一束环，束环前侧延设一销片，轴管内穿套一传动杆，传动杆的周面卷设有帘布，帘布的端头由长槽伸出并固接于一管体，传动杆的一端头固设一蜗轮，另在轴管二侧开口处套固一封体，封体由束环的束套固定，蜗轮伸入封体内侧中空处。马达设于轴管的一侧边，套设于封体内部，于轴心固设一蜗杆，该蜗杆与传动杆端头的蜗轮相啮合。销接头由销套、枢接头及弹性元件构成，销套上下侧分别各设一销片，下侧销片与束环处的销片相对应，以销杆销套连结，上侧销片与下侧销片呈垂直向，另销套前侧延设一下侧具有缺槽的钩片；枢接头在底侧设与上侧销片相对应的凹槽，并相互以销杆销结成一体，枢接头前端延设一上侧具有缺槽的钩片；弹性元件勾串于销套和枢接头上的二钩片处。折杆由上杆、下杆、转接头及套头销结而成，下杆的底侧端插嵌于枢接头的中孔处，上杆与下杆以转接头相连结，转接头由连管、接管组成，连管的底侧供下杆嵌插，左侧延设二相隔对应且具孔洞的嵌片，接管的上侧端供上杆插嵌，下侧于二侧延设与连管上嵌片相对应的嵌片，嵌片上也设孔洞。并于嵌片间置设一弹性元件，连管与接管二嵌片以销杆销结为一体，上杆的上端头插嵌固定于套头底侧端的中孔内，套头上端设一凸起的卡块，卡块上设卡孔。三向接头为在一本体的右侧设孔洞，左侧及前侧分别延设具锥状头的嵌头，前侧嵌头嵌套于套头的卡块处，另一嵌头嵌卡一挡轮。帘布端头上的管体二侧端插嵌于三向接头的孔洞内。

本实用新型由马达驱动传动杆作正、反向的旋转，并配合二侧折杆及中央弹性元件的作用力，使帘布能利用折杆的折合或伸张自动收合或张开。该装置结构简单，使用操作方便。

图1为已有电动式遮阳帘结构示意图。

图2为本实用新型结构分解图。

图3为本实用新型收合时的主视图。

图4为本实用新型操作过程示意图。

图5为本实用新型挡轮顶抵车窗示意图。

下面结合附图对本实用新型的结构和优点作详细说明。