[实用新型]门锁锁心传动结构

说明书

本实用新型涉及一种门锁锁心的传动结构，特别是指在驱动构件中的两个驱动块分别设有相应的凸块及凹槽，使锁具在使用操作时因凸块与凹槽的嵌合确实，而可迅速顺利启闭门锁。

通常的门锁A(参见图3)，其锁体1的构造大多如图1、图2所示，其设有锁体1，锁体1上方自一侧面贯穿设有一个圆形通道10，中间开设一个凹口11，凹口11下方处设有螺孔12，在凹口11区隔的两侧通道10内分别组装有插杆13及锁心14，而插杆13的一端设有一个转柄130露出在门锁A在室内一侧，供室内启闭门栓A10。其前端设有一个容置槽131，容置槽131前端对称两侧凸设有扣块132，容置槽131槽口外附近适当处凹设有一个环槽133，锁心14则是有一个钥匙插孔140从外侧面贯穿，在内侧端也设有容置槽141，容置槽141的对称两侧设有缺口142，容置槽141外面近槽口处环设有环槽143，又在锁体1的凹口11中容设一个制动块15，制动块15内对应通道10成中孔的圆孔150，圆孔150内分别设有等分的挡块151及嵌槽152，在制动块15下方伸设一个拨动块153。一个传动组件16安装在制动块15的圆孔150中，并两端分别接伸至插杆13及锁心14容置槽131、141内，其主要有一个弹簧160安置在插杆13的容置槽131内，一个圈簧162、一个卡体163以及一个固定块164依序安装于一个轴体161上，该卡体163在侧面凸设有一个凸块1630。

在组装时(如图2所示)，将上述构件依序组置于相应位置，即让插杆13的扣块132嵌卡在制动块15的两嵌槽152内，弹簧160置于插杆13的容置槽131内，将传动组件16依轴体161、圈簧162、卡体163、固定块164的顺序安装定位。整体传动组件16组装在制动块15的圆孔150中，且使轴体161的一端面与弹簧160相接，卡体163的凸块1630嵌卡在制动块15内的另一嵌槽152中，并同时对应锁心14的一个缺口142，最后将插杆13及锁心14的容置槽131、141槽口端分别顶紧在制动块15的挡块151的两边后，用两个C型扣环17分别扣组在插杆13及锁心14的环槽133、143中，即可将之安装定位。在室外使用则以钥匙插入插孔140中，并顶抵在传动组件16的固定块164端面，籍此使插杆13容置槽130内的弹簧160压缩，让卡体163上的凸块1630可在制动块15的嵌槽152及锁心14的缺口142中移动，待移位至恰当处时可同时卡挡嵌槽152及缺口142，即可转动锁心14带动制动块15的拨动块153推拨门栓A10，达到启闭门锁A的目的(如图3所示)。如在室内只要转动插杆13的转柄130就可在室内栓锁或开启。

上述组装使用的传动组件16在实施上存有以下诸多缺陷：1、安装在轴体16上的卡体163需通过弹簧160的压缩与张驰才可让卡体163的凸块1630移位，当弹簧160张弛顶住轴体161端面时，凸块1630落于锁心14的缺口142位置，用钥匙插入锁心14插孔140转动。如其推力不足，则凸块1630卡不到制动块15的嵌槽152，也就无法连动制动块15带动门栓A10开启。2、如上所述，反之，如插入钥匙后所施加的推顶力过大，弹簧160也受压力内缩，并且轴体161也随之往插杆13容置槽131方向大移位，使卡体163及凸块1630脱离锁心14的容置槽141及缺口142，形成完全落入制动块15的圆孔150及嵌槽152中，此时因凸块1630未能同时卡于缺口142及嵌槽152，所以即使转动锁心14仍仅为空转状态，并不能带动制动块15动作。以上两种情况即为所谓嵌合不全的“跳齿”状况，所以使用时必须施力恰当才能启闭门锁，对使用者而言未免有点要求过高了。3、卡体163的凸块1630设于卡体163的一侧，这种设计很容易让扁细的开锁工具伸入锁心14穿出缺口142而推拨凸块1630进而带动制块15转动门栓A10，很不安全。4、传动组件16的组装繁琐，且功能发挥受限，安装与使用上都不符合经济和实用效益。

本实用新型目的是提供一种组装简单、嵌合容易，可迅速顺利用钥匙开启门锁的锁心传动结构。