[实用新型]电动栏木

说明书

本实用新型涉及用于铁路的其他辅助设备，尤其涉及电动栏木。

目前，在公路和铁路平交道口处使用的电动栏木，其垂直开放角度达不到90°(一般在75°～85°之间)，且一般均采用机械结构限位，所选用的电机一般均为三相电机或直流电机，而对电机的过载保护，一般选用磨擦离合器，磨擦压力一般不能随意调整。栏杆的固定座与栏木一般是刚性连接，当撞力过大时，在撞断栏杆的基础上，易使机体损坏。

本实用新型的目的是提供一种安全可靠的电动栏木。

为了达到上述目的本实用新型采取下列措施：它包括底座，底座上设有减速器箱体，减速器箱体内设有电机，电机依次与减速器、离合器相接，电机由电路控制器控制，其输出轴上设有托架，托架上水平设有栏木和垂直设有平衡架、平衡架另一端垂直设有平衡块，电机为单相交流高滑率电动机，减速器是一套正齿轮传动机构，离合器采用锥面磨擦离合器，输出轴上设有90°角扇形齿轮，并与离合器的从动齿轮相接，在扇形齿轮的两直角边上设有限位挡块，在减速器箱体上固定有与限位挡块相对应的扇形齿轮限位挡板，在托架上设有托架缓冲器，并通过一根连接销与托架相接，托架缓冲架两对角平行设有两弹力装置，两弹力装置另一端与托架对角相接，栏木固定在托架缓冲器上，栏木由电机带动。

本实用新型是一种开放角度为90°、垂直与水平位置的限位由机械结构与电磁制动同时来实现的新型道口电动栏木装置。本装置选用高滑差率单相电机拖动减速机械来实现栏杆的开闭，其过载保护则选用一圆锥接合面来使主从动两组齿轮结合与分离，且接合力在减速箱体外可任意调整。栏木与缓冲架之间用中心连接销与一对弹力装置支撑，使其在撞击时产生一定的绕度，确保机体完好。本装置结构合理、安全可靠、使用方便。

下面结合附图作详细说明。

图1是电动栏木结构示意图；

图2是扇形齿轮及其限位装置结构示意图；

图3是电动栏木托架结构示意图；

图4是电动栏木电路控制器结构示意图；

图5是电动栏木电动机结构示意图；

图6是离合器及其调整装置结构示意图。

电动栏木包括底座1，底座上设有减速器箱体2，减速器箱体内设有电机3，电机依次与减速器、离合器相接，电机由电路控制器4控制，其输出轴9上设有托架7，托架上水平设有栏木8和垂直设有平衡架6、平衡架另一端垂直设有平衡块5，电机为单相交流高滑率电动机，减速器是一套正齿轮传动机构，离合器采用锥面磨擦离合器，输出轴9上设有90°角扇形齿轮11，并与离合器的从动齿轮27相接，在扇形齿轮的两直角边上设有限位挡块12，在减速器箱体上固定有与限位挡块相对应的扇形齿轮限位挡板10，在托架上设有托架缓冲器14，并通过一根连接销13与托架相接，托架缓冲架两对角平行设有两弹力装置15，两弹力装置另一端与托架对角相接，栏木固定在托架缓冲器上，栏木由电机3带动。当固定在托架缓冲架上的栏木前后受冲击时，使托架缓冲架弹力装置一边弹簧压缩，另一边弹簧拉伸，产生反力达到保护栏木的目的。

单相交流高滑率电机，其定子22由两套绕组绕制而成，一套为8极绕组，一套为12极绕组，其电机端部设有磨擦制动装置，磨擦制动装置为其电机端依次设有的制动静片座23，制动线圈25，制动静片24，及在电机轴上设有的与制动静片相对应的制动动片26所组成。磨擦制动装置通过电路控制器触点的闭合与开放，使电磁线圈通电或失电，从而达到制动目的。

电路控制器为一全封闭的旋转凸轮机构，它包括安装在支架17上的齿轮轴16，在齿轮轴上设有胶木凸轮18，与胶木凸轮相应设有的摇杆动触点19和静触点20。其凸轮的转动量根据升落杆位置而定。当升或落杆至某一位置定位时，相应的凸轮亦旋转了确切的角度，促使升或落接点闭合，从而使电磁抱闸线圈工作，使其在某一位置制动，达到了栏杆在任何角度开放或闭合之目的。

锥面磨擦离合器的调整装置为依次设有的滚轮28，拨叉29，螺杆30，锁紧螺母31，调节螺杆套32所组成。锥面摩离合器按于减速器箱体内，使其输入与输出很好地离合，当过载时达到保护电机之目的。锥面磨擦离合器，其磨擦压力通过按于减速器箱体外部的螺杆来调整一对滚轮对其齿轮端面的压力来实现，从而使两齿轮很好地接合与分离，确保了电器与机械原器件不受损坏。