[实用新型]活塞柱塞型伸缩液压油缸

说明书

本实用新型涉及一种伸缩式液压油缸，特别是采用活塞柱塞型的伸缩式油缸。

现在自卸式翻斗汽车，其举升机构是由多级缸组成的伸缩式液压油缸。这种油缸的多级柱塞杆如同拉杆天线，最后一节截面积较小，如NJ131-75部颁农机用2TG1-Z0X250型，汽车用5QTG140×150型液压缸等，其伸出柱塞杆最大直径分别为70和140毫米，由于作用面积均较小，影响了整个油缸的推举力。如单纯增大作用面积，就要增加材料和功耗。同时安装位置也不允许。

本实用新型的目的是要提供一种推举力强，又不单纯扩大柱塞端面积和增加材料费用以及功耗的活塞柱塞式节能油缸。

本实用新型的目的是这样实现的：在油缸筒内有两个柱塞杆D₁、D₂，包括油缸三者套在一起各自形成环型腔S、Q，腔内注满液压油，柱塞杆D₁开有小孔d，可使液压油涌入S腔，工作时在油压作用下，大活塞D₀举升，挤压Q腔中油液向S腔涌进，迫使柱塞杆D₂攀升，顶起重物。由于大活塞D₀的受油压面积要比传统的柱塞杆面积大得多，在同等条件下，显然，作用于重物的推举力要比传统的住塞液压油缸大，从而达到节能作用。

本实用新型通过将单纯的柱塞杆液压顶升改为活塞柱塞式顶升，在不增加材料费用和功率消耗的情况下，很好地克服了传统伸缩式柱塞油缸作用面小，推举力受限的不足，又节约了材料、能源，为提高液压油缸的使用效率开辟了广阔的前景。

以下结合附图给出实施例。

附图是本实用新型剖面图。

本实用新型主要由下列部分组成，柱塞杆D₁、D₂、S、Q腔、d孔、大活塞D₀、油缸筒1、单向阀2。如图所示，将柱塞D₁中间挖空而不挖通，使之形成一空间S，并在下面设一大活塞D。在油缸筒1内壁与柱塞杆D₁外径之间形成一空间Q，在柱塞杆D₁下面钻小孔d，使S、Q腔连通，由单向阀2将Q、S腔注沸液压油。在大活塞D₀下面给以压力油液，大活塞D₀即向上顶起，此时Q腔的空间减小，其中的油液又是不可压缩的，由于Q、S是连通的，所以S腔的油液必然将柱塞D₂向上顶起。如果将大活塞D₀的尺寸设计能顶起5吨重物，则小直径D₂柱塞同步顶起5吨重物。当然直径D₂端面单位面积上的压力大于D₀活塞单位面积上的压力。

此种油缸结构比传统的油缸结构具有节能作用，试举一例。设传统柱塞D₂₁直径为50毫米，顶起的重物W＝3140kg(此两数据为农用伸缩式套筒液压缸数据)，如将重物W顶起，则柱塞直径D₂₁下面油液的压力为P₁＝W/A₁＝160kg/cm²(式中A₁＝πD₂²/4)。如按现设计油缸结构，重物W不变，则油液压力为P₂＝W/A₂＝86.5kg/cm²(式中A₂＝πD₀²/4，D₀＝68毫米)。例子表明，在原材料、加工尺寸、举升重物基本相同的情况下，现设计油缸的油液压力要比传统油缸小得多，即油泵所需的输入功率也小得多，因而具有明显的节能作用。如果采用现设计的油缸结构用于自卸汽车、农用拖车作为倾翻车厢，自卸重物，则可以节省较多的能量。