[实用新型]双活塞气动球阀驱动器

说明书

本实用新型涉及自动化仪表领域，具体说属于气动球阀中的双活塞驱动器，广泛应用于石油、化工、水电、轻纺等领域的输送管路上作出全开全关用。

目前所用的驱动器，其传动臂用齿条，而偏心轮设齿轮，传动臂与偏心轮通过齿口相互啮合，由于齿轮啮合存在一个死角，传动的力矩不均匀，同时体积大，并且是单气缸单活塞式，输出力矩小，结构复杂，运行的安全性差。

本实用新型的目的是提供一种输出力矩大，体积小，传动力矩均匀，同时最大限度地缩短气缸长度的活塞式气动球阀驱动动器。

为完成上述的目的所采取的技术方案：气缸内的两侧设左气室和右气室，同时分别设置左活塞和右活塞，左传动臂一端固定于左活塞，另一端与偏心轮上的一个连杆连接，右传动臂一端固定于右活塞，另一端与偏心轮上的另一个连杆连接，偏心轮中设置转轴，转轴与阀杆连接，气缸的两侧和中间设进或出气通道。

本实用新型由于采用同一气缸双活塞，双活塞分别固定L形传动臂，当左、右活塞受压缩空气力的作用，两活塞向内侧向相运动时，L形和倒L形两传动臂构成对插入式，充分利用气缸内部空间，最大限度地缩短气缸的长度，同时由于传动机构设置在气缸内部，具有体形小和重量轻，零件少结构简单以及运行可靠和安全，更为重要增大输出力矩。

本实用新型实施例结合附图加以详细描述。

图1为本实用新型结构图。

根据图1所示，气缸9内两侧设左气室11和右气室6，同时分别设置左活塞1和右活塞5，左传动臂10一端固定于左活塞1，左传动臂10的另一端与偏心轮2上的连杆8连接，右传动臂4的一端固定于右活塞5，右传动臂4的另一端与偏心轮2上的连杆3连接，气缸9的两侧A和B以及中间的C为进或出气通道，上述的偏心轮2中间设置转轴7，该转轴7与阀杆连接。

当压缩空气在受控状况之下，空气从A和B通道进入左、右气室11和6。相继推动左、右活塞1和5，通过左、右传动臂10和4带动连杆8和3，使偏心轮2沿逆时针方向转动90°，转轴7在偏心轮2的带动下驱动与其连接的球阀阀杆，同向转动90°，使球阀完成开或关。气缸内的压缩空气从C通道排出。