[实用新型]变速三轮车无效

专利信息
申请号: 96221061.7 申请日: 1996-08-28
公开(公告)号: CN2259341Y 公开(公告)日: 1997-08-13
发明(设计)人: 刘久长 申请(专利权)人: 刘久长
主分类号: B62D61/06 分类号: B62D61/06
代理公司: 唐山专利事务所 代理人: 王永红
地址: 063000 河北省唐*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 变速 三轮车
【说明书】:

本实用新型涉及一种变速三轮车,特别是带有三档变速的三轮车。

目前,三轮车大都是单速三轮车,它的传动简单,传动结构是轮盘带飞轮,运输效率低体能消耗大。为此市场出现了客运三轮车,它的车轴上有3个飞轮片和很长的车链子,需要快速时,须停车用手倒换飞轮的位置,使用起来比较麻烦。中国专利CN2196587公开了"变速三轮车",它的结构特征是主动链轮与飞轮上咬合一传动链,在传动链的前下部设置一个拨链器。这种结构大大弥补了现有技术的不足,但是它的结构设计比较复杂。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种带有快、中、慢三速链轮,变速轴为空心轴,轴内装有滑动杆,使用方便省力结构设计简单的变速三轮车。

本实用新型的目的是这样实现的:它包括一个前轮,两个同轴传动的后轮,固定在前轮叉上的车把柱、车把,安装在车把上的变速手柄,安装在车把柱和两个后轮之间转轴之上的车架,设置在车架上的车座、车箱,它的结构要点是:变速轴为空心轴通过轴承固定在车架上,空心轴上铣有滑键槽,轴内设有滑动杆,滑动杆上套有弹簧,车把闸线与滑动杆相连。变速器安装在变速轴上,由三组链轮构成,每组均由两个链轮组成,其中A链轮每个19齿,B链轮每个24齿,C链轮每个32齿。三组链轮分为两对,一对ABC装于变速轴上构成主动轮,构成主动链轮的A、B、C轮上均设有与滑键相配合的滑键槽,另一对CBA装于三轮车的车轴上构成从动轮与车轴固定为一体。

本实用新型的目的还可以通过下技术措施来达到:三组链轮两两相结合组成慢、中、快速轮,传动齿数比AC为19∶32组成慢速轮,BB为24∶24组成中速轮,CA为32∶19组成快速轮。变速轴的一端还安装有飞轮,飞轮与曲柄轮盘相连接。

相比现有技术,本实用新型具有以下优点:

1、本装置设有三档变速,骑车省力,载运货物方便。

2、车速快,比普通三轮车快两倍左右。

3、重载时仍可骑行。

4、变速手柄设在车把上,变速方便。

5、结构设计科学合理,安装方便。

附图图面说明:

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型变速轴的剖视图。

图3为本实用新型链轮结构示意图。

下面结合附图实施例详述本实用新型。

图中,前轮(1)、车把柱(2)、车把(3),变速手柄(4)、车架(5)、车座(6)、变速轴(7)、飞轮(8)、车箱(9)、后轮(10)、后轴(11)、链条(12)、曲柄轮盘(13)、闸线(14)、变速链轮A、B、C,滑键(15)、滑动拉杆(16)、滑键弹簧(17)、滑键槽(19)、齿(20)。

本实用新型是对现有脚踏三轮车的改进,改进的部位是,将现有三轮车的单速的传动装置改为变速(三档)的传动装置。它的传动装置由变速轴(7),变速链轮A、B、C组成。变速轴(7)是一空心轴它通过轴承安装在车架(5)上,位于曲柄轮盘(3)、(11)之间它的一端装有飞轮(8),飞轮(8)通过链条(12)与曲柄轮盘(13)相连接。空心轴上面铣有滑键槽(15)内设有一根滑动杆(16),滑动杆(16)与滑键(15)相连接。滑动杆(16)上套着弹簧(17),滑动杆(16)还与闸线(14)相连接。变速轮A、B、C构成变速器,安装在变速轴(7)上。三组链轮A、B、C,每组均由两个链轮组成,三组链轮的齿数(20)不同A链轮每个19齿,B链轮每个24齿,C链轮每个32齿。为了达到变速的目的,三组链轮两两结合分为两部分,即两对,一对A、B、C装在变速轴(10)上构成主动轮,构成主动轮的A、B、C轮上面均设有与滑键(13)相配合的滑键槽(11)。另一对C、B、A装于三轮车的车轴(后轴)(11)上,构成从动轮与后车轴(11)固定为一体,三组变速链轮两两配合组成慢、中、快速轮,传动齿数比AC为19∶32组成慢速轮,BB为24∶24组成中速轮,CA为32∶19组成快速轮,每对链轮均用链条连接,三组链轮使用三根链条连接。变速轴(7)安装有飞轮(8),飞轮(8)通过链条(12)与曲柄轮盘(13)相连接。

本实用新型的工作过程:骑车时,人坐于车座(6)上,脚踏踏板,踏板带动曲柄轮盘(13),曲柄轮盘(13)带动飞轮(8),飞轮(8)带动变速轴(7)运动,变速轴(7)带动车后轴(11)运动,运行时,由车把(3)上的变速手柄(4)控制速度,在弹簧(7)和闸线(14)的作用下,滑键(15)在空心轴内作轴向运动,如车箱(9)内装满货物时需要慢速行驶,滑键(15)则与链轮A挂档,驱动慢速链轮A、C运动,若需中速滑键(15)与链轮B挂档,BB链轮运动。单人骑车时,若需快速,滑键(15)与链轮C挂档,CA链轮运动。链轮A、B、C在变速轴上做经向转动,带动前后轮(1)、(10)转动,由于链轮A、B、C的齿数不同,构成了一个齿数传动比,所以传给后车轴(11)的转速也不同,进而实现变速目的。本实用新型靠车把(3)转向,车把(3)用车把支柱(2)支撑,转向自如。

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