[实用新型]铁路货车装载重心高度检测衡器

说明书

本实用新型属于轨道衡器，特别是涉及车站、货场、编组站对货车测量重心高度的轨道衡器。

列车重心高度对铁路运行安全有重大影响，然而由于各种原因，货车重心高度测量是一个难题，国外测量货车重心高度采用单节静态测量装置，先静态测量各轮重，再将货车一端顶起，再次测量各轮重，计算重心高度，此方法效率低，不具有使用价值，不适合铁路运营使用的需要。

本实用新型的目的是提供一种铁路货车装载重心高度检测衡器，它不仅能测量出列车重心高，而且还能大大提高测量效率。

本实用新型的目的是这样实现的：铁路货车装载重心高度检测衡器，由轨道、轨道衡、传感器组成，其特点是：在平直轨道线路上安装偏载轨道衡。在另一直线段设置超高，并安装偏载轨道衡，只在一侧安装传感器；

货车重心高度通过下述公式计算： h = R 2 - R 2 ′ R 1 + R 2 * L 2 Δh ]]>

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：它采用动态测量，并可对整列货车连续测量，因而大大提高了测量效率，使列车重心高度测量具有了实用价值。

图1是本实用新型列车通过平直线路偏载衡器时的受力图；

图2是本实用新型设置超高后货车受力图；

图3是本实用新型重心高测试系统布置图。

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

重心高测量装置由偏载轨道衡1、偏载轨道衡2、轨道、传感器组成，如图3所示，其中偏载轨道衡1铺设在平道5上，在平道5上，两条钢轨处于同一水平面上，在顺坡区6，通过在轨枕下垫道碴或其它类似物体使其中一条钢轨(左轨或右轨)逐渐升高到一定高度，使两条钢轨保持一定高差，形成左轨超高区7，在左轨超高区7铺设偏载轨道衡2，一段距离以后，左轨高度逐渐降低，进入顺坡区6，当两条钢轨高差为零时，便进入平道5。

在平道5上安装偏载轨道衡1，动态测量货车的左右偏载，前后偏载，算出重心的水平位置。在另一平道5设置超高区7，该超高区的高度为60-120mm，并安装偏载轨道衡2，综合两次测量结果可算出货车重心度h。两次测量的顺序不限。超高区的高度最好为80mm或100mm，这样即可以保证测量精度，又能保证行车安全要求，当低于60mm时，精度难以保证，而当高于120mm时，又对行车安全不利。

列车通过平道5偏载轨道衡时受力如图1所示，设O为重心，h为重心高，W为货车重量，R1，R2为左右轮载，X1，X2分别为重心到左右轨的距离，L为轨距1505mm。

图2为一根轨设置超高后，货车受力图，其中R1’，R2’为左右轮载，X1’，X2’为重力到左右轮的水平距离，△h为超高，α为超高造成的倾角。由力学平衡原理得出：

 R1＋R2＝W                                     (1)

 R1X1＝R2X2                                    (2)