[实用新型]汽车全自动升降天线

说明书

本实用新型涉及天线，尤其涉及一种汽车升降天线。

现有的汽车天线大多是半自动的，使用时，打开音响，再打开天线的升降开关，天线升到位后，再关上天线的升降开关；降下天线时，也需两次操作才能完成，使用起来极不方便。另外，现有的汽车天线多采用铜管制作，不足之处是：1、强度差；当车速高、风力大时，天线铜管易折弯，影响信号接收效果，导致伸缩不畅，容易烧毁电机，甚至引发汽车着火，安全性较低。2、易锈蚀；现有汽车天线的芯轴多采用金属材料制作并外设屏蔽，容易锈蚀，且加工成本高。

本实用新型的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种升降噪音小、升降速度快、接收信号灵敏度高的汽车全自动升降天线。

为达到本实用新型的全自动升降的目的，其技术方案以如下方式给出：包括一组可伸缩的薄壁金属管件，护管，架体，锁紧螺母，密封圈，屏蔽线，薄壁金属管件内穿芯轴，收放芯轴的芯轴盘，带动芯轴盘旋转的电机、蜗杆和斜齿轮，其设计关键是它还包括：控制电机旋转的继电器，七爪盘和与其同轴旋转的铜片，所述七爪盘在圆周上均布七个凸缘，所述斜齿轮上设有一个凸缘、并恰好位于七爪盘上凸缘的间隙中，以此拨动七爪盘旋转并带动铜片，使电机接通或断开。与音响开关同步接通电源及继电器，电机正向旋转，带动蜗杆、斜齿轮及芯轴盘，芯轴放出，天线升起；与此同时，斜齿轮上的凸缘拨动七爪盘，并带动其上的铜片，当天线升到顶时，铜片恰好转到使继电器处于切断位置处，电机停转，实现全自动升天线；反之亦然，可实现全自动升降天线。

为克服天线易锈蚀和强度低的不足，所述一组薄壁金属管件采用不锈钢管制作。

为避免芯轴锈蚀且降低加工成本，所述芯轴采用非金属材料制作。

为减小升降噪音，所述芯轴盘采用非金属材料制作。所述斜齿轮也可以采用非金属材料料制作。

考虑到阻燃性，上述芯轴可采用加强型尼龙66材料制作，芯轴盘和斜齿轮可采用尼龙66材料制作。

本实用新型的汽车升降天线，具有以下优点：

1、传动结构灵活，操作简单，实现全自动升降；2、能耗少，升降速度快，约5秒钟内完成一次升或降；3、接收信号灵敏度高；4、升降过程噪音小；5、天线强度高，不易锈蚀；6、安装方便；7、安全性高。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

图1是汽车全自动升降天线的装配图；

图2是本实用新型的天线的电路方框图。

图1示出本实用新型所提供的汽车全自动升降天线的构造，参照图1，它包括：从上到下依次连接的，由一组可伸缩的薄壁金属管件构成的天线杆总成1，锁紧螺母2，垫圈3，垫碗4，密封圈5，棘架6，垫架7，护管9，架体12；通过上述各零件的芯轴15；架体12内设有蜗杆19、斜齿轮20、芯轴盘17、继电器11、接触片13、七爪盘14和铜片22；电机21的输出轴与蜗杆19连接；斜齿轮20与芯轴盘17同轴；电机21上设有电机罩10；屏蔽线8与护管9连接；架体12前后设有前盖16和后盖18；棘架6和垫架7的作用是调整天线位置。斜齿轮20上设有一立柱状凸缘201，七爪盘14沿圆周上均布七个凸缘141，而斜齿轮20上的凸缘201恰好位于七爪盘两个凸缘141之间的间隙中。斜齿轮20旋转一周，其上凸缘201拨动七爪盘14上的一个凸缘，使七爪盘转动一个角度，七爪盘14内面镶嵌一铜片22，铜片22上设有一个空档位，当天线升到顶或降时底时，接触片13上的某一个触点正好位于铜片22上的空档位，此时继电器断开，电机停转，从而实现一次接通，自动升到位或降到位、并切断电源。

上述方案中，为克服现有汽车天线的不足，斜齿轮20和芯轴盘17采用尼龙66材料制作，而芯轴15则采用加强型尼龙66材料制作。继电器11和电机21采用市售的产品即可。

为使芯轴15带入的雨水及时排出，在架体12下面设有一排水孔121。

为适应不同的车型，电机21可选用几种型号，作成系列天线产品，其它零件关系不变，只需更换电机，因此，电机21外壳有输出轴的端面上设有两个螺纹孔，起固定电机的作用。