[实用新型]自动扶梯“二合一”拼装梯级

说明书

本实用新型涉及自动扶梯的梯级，特别是一种“二合一”拼装梯级。

现有的自动扶梯梯级归纳起来不外乎以下几种：一是踏板3-5块，踢板与踏板数相同，外载荷通过如承板再传递至与此相联的左、右支架，此种梯级重量大、接缝多、成本高、尺寸不易保证；二是踏板2块，踢板1块，2块踏板通过与支撑横梁紧固后再装配左、右支架和踢板，此种梯级同样重量大、投资高、专一性强；三是豪华梯级，即用不锈钢冲压或其它压力方式成型，其工艺复杂、成本高，致使应用不广泛；四是铝合金压铸整体梯级，这种梯级虽然重量较轻，外观较好，但存在着冶金热成型冷却后变形大、校正十分困难、钢性较差、尺寸和形位公差不易保证等弱点，加之投资大，因而梯级成本较高，难以推广应用。

本实用新型的目的就在于针对上述现有自动扶梯梯级所存在的美中不足，而设计一种结构简单、制造容易、使用方便、物美价廉、实用性强的“二合一”拼装梯级。

本实用新型的技术解决方案是这样的：在左、右二支架的上方与前方分别固定一块带齿槽形状的踏板与一块带齿槽形状的踢板，并通过紧固件把一块加强件将踏板和踢板联接得更坚固。

踏板和踢板为铝合金压铸件，且可以在其边框镶有色彩的装饰条。如果除去踢板，则可变成自动人行道梯步。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型自动扶梯“二合一”拼装梯级主视图

图2是图1的A-A剖视图

如附图所示，踏板1为一块多齿槽整体铝合金压铸件。为增强钢性，在踏板齿槽反面设有多条加强肋，装配前需校正，时效和装配面及周边机加。踢板4亦为一缺多齿槽整体铝合金压铸件。为增强钢性，在踢板齿槽反面同样设有多条加强肋。踢板装配前，首先需用模胎压力校正，局部手工校正，时效和装配面及边框机加。踏板1和踢板4的边框按用户需要可以镶有色彩的装饰条。右支架2和左支架3是构成梯级小车的必备件，是用来安装主轴、主轮和副轮轴、副轮的。加强件5是用来加固踏板1与踢板4的联接的。

装配程序为：用螺栓(M8×16)7和锁紧垫圈8各4件紧固右支架2与左支架3，踏板1与踢板4的装配相同。加强件5是用螺栓(M4×14)6和锁紧垫圈8各8件(梯级宽B＝800的各6件，B＝600的各4件)紧固在踏板1和踢板4齿槽反面的螺孔内。

踏板1、踢板4与右支架2、左支架3的装配必须在装配台架上进行，装配完后的梯级亦需进入镗孔台架进行主轴孔和副轮轴孔的镗制，以保证自动扶梯各项技术指标，保证产品的同一性和互换性。

利用“二合一”拼装梯级踏板1一块和右、左支架2、3，根据强度要求变换加强件5可制成自动人行道梯步。其装配和加工方法与“二合一”拼装梯级相同。

无论是自动扶梯“二合一”拼装梯级，还是由此衍生自动人行道梯步，均为无支承板或支撑横梁结构。

综上所述，本实用新型由于改变了传统的设计制造技术，因此，除产品性能提高外，还具有结构简单重量轻、制造容易投资省、节工节料、使用方便、物美价廉、实用性强等特点，可与同类型其它拼装梯级和整体压铸梯级互换，是自动扶梯梯级较理想的更新换代产品。