[发明专利]用于衰减声音的装置及制造该装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于特别是在那些含有汽车立体声扩音器的结构中获得声音衰减吸收效果的装置。

这种装置的特征在于一种由粘弹性聚合物构成的阻尼物质能够通过喷涂或涂覆而施加于结构的一侧，由此获得衰减该结构中的振动和共振的目的。

本发明还涉及一种用于在含有汽车立体声扩音器的结构中获得声音衰减吸收效果的装置。

在制造低频反射音箱、内部门装饰衬板以及其它拟用于安装扩音器装置的板时，习惯上采用所谓的MDF板或一定厚度的、例如厚至约25mm的刨花板，以便获得一个足够稳定的尽可能无共振的共振室。此外，该结构还常常使用厚重的内部加强肋，以便减弱音箱内部的混响。

在通常衰减车辆车身中的振动、共振以及噪音时，一般使用沥青涂层和各种形式的多孔聚乙烯薄板，这些沥青涂层和各种形式的多孔聚乙烯薄板一般是通过在其一侧施加粘合剂、然后逐件地使其成形并把它们牢固地粘合到车身的内侧来安装的。

然而，对于前述的先前所公开的方法，除了所述结构沉重且制造复杂之外，在所用的材料中并不具有高的损耗因数。

因此，本发明的主要目的首先在于可使用一种装置，这种装置主要解决了上述那些问题。

借助于本发明的装置可达到上述目的，本发明装置的特征主要在于通过喷涂、涂刷、碾压或涂敷在两个板形部件之间施加具有粘合功能的粘弹性聚合物，以便形成一种复合材料板，当阻尼层在振荡期间受到剪切变形时，这种复合材料板通过所得到的夹层结构上的粘弹性聚合物的吸收作用使得在由上述板所构成的结构中的有害振动、共振以及混响得以减弱。

一种可供选择的装置的特征在于一种由粘弹性聚合物构成的阻尼物质能够通过喷涂或涂覆而施加于车体内侧，由此达到衰减上述车体内的振动和共振的目的。

本发明涉及制造一种装置的方法，这种装置用于特别是在那些含有汽车立体声扩音器的结构中获得声音衰减吸收效果。这样一种方法的特征在于通过将一种粘弹性聚合物喷涂或涂覆在所述结构或车体的表面的一侧，从而达到衰减所述结构或车体内的振动和共振的目的。

用于生产先前所公开的那些含有汽车立体声扩音器的结构以取得声音衰减吸收效果的方法复杂且耗时，而且效率较低。

因此，本发明的另一个目的是利用一种方法，这种方法主要是简单并有效地解决了上述那些问题。

借助于上述装置可达到所述目的，上述装置的特征主要在于通过所施加的一种粘弹性聚合物把两个板形部件粘合到一起，该粘弹性聚合物通过喷涂、涂刷、碾压或涂敷来施加以产生一个光滑的层，随后，通过施加均匀的压力把所述板部件压在一起并连同干燥所述层，随后，把所得到的夹层板用于安装汽车扩音器装置。

一种可供选择的方法的特征在于通过将一种粘弹性聚合物喷涂或涂覆于所述那种车体的内表面，以便达到衰减车身中的振动和共振的目的。

下面参照附图描述一些优选的示例性实施例，附图中：

图1示出了按照本发明所生产的夹层板的剖面图，以及

图2示出了具有所施加阻尼物质的车体剖面图。

本发明的作用如下：一个平衡的物体只需输入极少的能量就能使该物体共振振荡，并以此辐射有害的噪声。所述振荡的振幅决定于材料的损耗因数(＝把振荡能量转换为热的能力)。诸如MDF和刨花板那样的结构材料具有0.01到0.03的损耗因数，也就是说，损耗极低。采用本发明把损耗因数提高到原来的15到20倍，这就导致把对有害噪声的辐射减弱了大约15dB。上述室的混响周期也显著降低。当与汽车音响结构一起工作时，重要的是衰减任何共振。本发明以先前完全不能达到的方式、通过简单地减弱在上述室的实际材料中处于最强时的振动的方法减弱了上述室结构中的共振。其结果是一个完全“寂静无声的”室。

可以把两块薄板与阻尼物质粘在一起以代替一单张厚板，并且仍可以在干扰声图的室中得到稳定的没有混响的声音。

用于在含有汽车立体声扩音器的结构中获得声音衰减吸收效果的装置1包括由一种具有粘合作用的粘弹性聚合物2构成的夹层结构，在两个板形部件3、4之间通过喷涂、涂刷、碾压或涂敷而施加粘弹性聚合物2，从而形成一种复合材料板。当阻尼层在振荡期间受到剪切变形时，通过所形成夹层结构上的所述粘弹性聚合物的吸收作用，板1减少了由其构成的结构中的有害振动、共振以及混响。

具有粘合作用的粘弹性阻尼物质2由丙烯酸聚合物构成。

板形部件3、4具有基本上相同的厚度T，例如12毫米的厚度。