[发明专利]密闭式压缩机的吸气消声器的连接装置

说明书

本发明涉及压缩机的消声器，尤其是密闭式压缩机的吸气消声器的连接装置，该装置借助于改变汽缸盖的侧部，能很容易地将吸气消声器和汽缸盖连接在一起。

如图1至图3所示，用于致冷系统，诸如冰箱，中的现有的密闭式压缩机包括在外壳1的一侧形成的吸气管2，和靠近吸气管2的吸气消声器3，该消声器安装在汽缸盖5的一侧，用来减小将致冷气体吸进吸气管2时出现的噪音或振动。汽缸盖5上设置了插入孔6和连接孔9，吸气消声器3插入孔6内，螺栓8穿过弓形夹7拧入连接孔9内。

现有的密闭式压缩机还包括：分别位于机架10下部的一台电动马达11和一个转子12，一根端部与转子12的一端连接的曲轴13，一个与曲轴13另一端部连接的偏心构件14，一个随着偏心构件14的旋转而在汽缸15中作水平往复运动的活塞16，一个用来减少从汽缸15中排出的经过压缩的致冷气体的噪音或振动的排气消声器17，以及一根与外壳1的另一侧连接，通过与排气消声器17连接的导向管18向外排出致冷气体的排气管19。

下面描述上述现有技术中的密闭式压缩机的工作过程。

首先，当向完成致冷循环的电源供电时，电动马达11中的转子12转动，从而使与转子相连的曲轴13转动，垂直于曲轴13的旋转力驱动偏心构件14，于是与偏心构件14连接的活塞16便在汽缸15中作水平往复运动。

接着，由于活塞16在汽缸15中作水平往复运动而造成的真空状态使得致冷气体通过吸气管2流入外壳1中，同时，在吸入致冷气体的过程中产生的噪音和振动便进入吸气消声器3，并且被吸入汽缸15中。

致冷气体被活塞16压缩，从汽缸15中排出来。此时，在排出致冷气体期间产生的噪音和振动在排气消声器17中减小了，然后，致冷气体通过与导向管18连接的排气管19流出。

在不断重复上述工作过程期间，储存在外壳1下部的油流过沿曲轴13长度方向形成的油路通道，喷散在曲轴13的上部，从而冷却和润滑了电动马达11和产生大量热量的压缩机组件。从排气管19中排出的致冷气体则在冷却系统中起作用。

在上述工作过程中，致冷气体在进入汽缸15之前，先通过吸气消声器3。

同时，由于钢材的价格低，易于加工，在制造消声器时通常都使用钢材。然而，这种钢材制作的吸气消声器有一个问题，即，致冷气体由于外壳内部产生的热量而被加热，体积膨胀，导致压缩机效率降低。用塑料代替钢材，能阻止由于加热而导致的致冷气体体积的增大。然而，钢材消声器能很容易地借助于焊接或用螺钉与汽缸盖连接，而塑料的消声器由于它特有的性能，存在着连接问题。此外，虽然还有几种公知的连接方法，但，这些方法要使用多个连接用的构件，不可避免地会导致增加工艺步骤和增大成本。

因此，本发明的目的在于提供一种密闭式压缩机的吸气消声器的连接装置，该装置能用简单的工艺，通过改变汽缸盖的侧部而将吸气消声器安装在汽缸盖上，从而很容易、很简单地将吸气消声器与汽缸盖连接在一起。

为达到上述目的，依据本发明的密闭式压缩机的吸气消声器连接装置包括：一汽缸盖，该汽缸盖有一条在汽缸盖侧部形成的插入凹槽，和一组在离插入凹槽两侧一定距离处形成的定位用凹槽；一弓形夹，它的各端部插入固定在一组定位用凹槽中，并且有一从弓形夹延伸出来的插入插入凹槽中的延伸部；以及一组把汽缸盖连接在汽缸上的连接构件，从吸气消声器延伸出来的连接构件插入该插入凹槽中。

下面，参照附图详细描述本发明的实施侧。附图中：

图1是现有技术中的密闭式压缩机的垂直剖面图；

图2是现有技术中的密闭式压缩机的横截面图；

图3是立体分解图，表示现有技术中的吸气消声器与密闭式压缩机的汽缸盖的连接；

图4是依据本发明的密闭式压缩机的吸气消声器的连接装置的横截面图；

图5是沿图4中Ⅴ-Ⅴ线的剖面图。

如图4和图5所示，依据本发明的密闭式压缩机的吸气消声器的连接装置的实施例包括汽缸盖40，在该汽缸盖的每个角上都有连接孔44。在汽缸盖40的一侧形成插入凹槽46，在离插入凹槽46两侧一定距离处对称地形成一组定位用凹槽48。弓形夹50的末端插入固定在定位用凹槽48中，它的延伸部52紧紧地插进插入凹槽46。在延伸部52的上部形成一波浪形弹簧元件56，而一连接构件32从吸气消声器30延伸出来，以便能插入延伸部52内。在连接构件32插入延伸部52中的状态下，使用一组紧固件60，诸如螺栓，将汽缸盖40固定在汽缸90上。当紧固件60将汽缸盖40固定在汽缸90上时，波浪形弹簧元件56便弹性地支承住从吸气消声器30上延伸出的连接构件32。