[实用新型]全密封滑浮式活塞环

说明书

本实用新型涉及一种活塞式发动机和活塞式空压机，气缸用活塞环。

现有的活塞式发动机全缸中均采用平面或斜面型端口，并留有一定间隙的活塞环，使活塞在压缩和作功时产生一定的漏气量，而且随着磨损开口间隙会不断的增加，使发动机窜气增加，动力下降，油耗升高。

本实用新型的目的是，提供一种改进的活塞环，它能有效地防止高温压气体通过活塞环的端口间隙而下窜曲轴箱。并能随着磨损量的增加滑浮式的自动补偿，使之在使用的限极尺寸内不受磨损的影响而保持良好的密封状态，有效的延长发动机的大修周期，提高动力性和经济性。

本实用新型的目的是通过下列方式来实施的。

在矩形截面活塞环的接口部位采用一种“”形交错叠置的台阶状接口，并在该接口的内下侧接头的两端分别设有可相互吻合的园弧形切槽和园弧形的突出部分。如果活塞上部的高压气体从上接口下窜，刚被气缸壁和接口下半部分的活塞环所密封。如通过该环的背隙从下接口下窜时，则被内下侧的园弧形切槽和园弧形的突出部分所密封。如随着该环的磨损，上下接口的间隙会不断的增加，但只要所增加的间隙不超过交错叠置部位的极限尺寸，接口内下侧的园弧形切槽和突出部分，就会自动的滑浮一个位置，使之仍能保持良好的密封状态。

以下结合附图对本实用新型的结构和实施例作详细的描述。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型图1中A—A的剖面图。

图4是本实用新型图1中B—B的剖面图。

图5是本实用新型未磨损时的示意图。

图6是本实用新型磨损后，实现滑浮补偿的状态图。

参照图1和图2本实用新型的特征是，在接口部位有一“”形交错叠置台阶状接口1、2。并在该接口的内下侧接口左、右两端分别有一相互吻合的园弧形切槽6和突出部分7。当接口并拢时，接口端1和2交错后的轴向厚度与其它部位相等，弧形切槽6和突出部分7吻合时的经向厚度与其它部位相等。

参照图3：1和2分别为图1、图2中左、右两端的两个接头，3为活塞、4为缸套、5为背部间隙，高温、高压气体，通过活塞3和缸套4的间隙进入间隙5时，被接口右端2和缸套4密封而不能下窜。

参照图4：当高温高压气体通过活塞3和缸套4进入间隙5时，被接口左端1和接口右端2的园弧突出部分7所密封，因而气体不能下窜。

参照图5和图6，显然本实用新型在磨损后，接口的间隙已明显增大。只是左端接头1和切槽6与右端接头2和突出部分7相对滑浮了一个位置，但并不对其密封性能构成影响。

在装配时，由于本实用新型有良好而稳定的密封性，但接口处的机械强度却有明显的下降。所以该活塞环不能用在第一道，第一道仍应选用普通平口镀铬环，以保证本实用新型在良好的条件下，长期而稳定的发挥作用。由于本实用新型有良好而稳定的密封性能，所以第三道环便可直接的装配油环，这样每只缸只需三道环，即第一道为平口镀铬环，第二道为本实用新型，第三道为普通油环，同时也有效的降低了第一道环的背压，减少了缸套和活塞的磨损量。