[实用新型]车辆轮胎脱滑防滑装置

说明书

本实用新型涉及一种可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的车辆轮胎脱滑防滑装置。

当车辆行进在凹凸崎岖、泥泞、冰雪道路上时，车轮常常陷入坑中或因摩擦力小而引起打滑，以致车辆不能行动。人们为了摆脱此种困境，只得采取入推、肩扛、棒撬，或是采用垫入炉碴、砂石、柴草之类的办法，麻烦而又辛苦。也有事先就在车轮轮胎上安装防滑链来防止车轮打滑的，但防滑链装卸麻烦而不方便，在正常路面行驶时损坏路面，增加噪音，而且轮胎自身磨损也大。

本实用新型的目的，乃是提供一种当车辆已经发生或将要发生车轮打滑现象时能使车轮迅速摆脱打滑困境或防止打滑现象发生的车辆轮胎脱滑防滑装置。

本实用新型的解决方案如下。它由一块三角形前桥板和几块方形桥板依次连接而成，三角形前桥板的前端具有略向上翘起的带入钩，正面不规则地分布有与三角形前桥板连成一体的若干个向上的带入齿，后端具有与三角形前桥板连成一体的几个连接环，连接环内滑插有一根连接桥轴；每一块方形桥板的前、后端均具有与方形桥板连成一体的几个连接环，且前、后端均具有滑插在连接环内的连接桥轴，每一块方形桥板两侧均具有向下凸出的底侧边，且在底侧边上加工有呈锯齿状的抓地齿，每一块方形桥板前、后端两侧下方均具有分别与两底侧边连成一体的端底阻板，正面不规则地分布有与方形桥板连成一体的若干个向上的主齿；三角形前桥板的后端与相邻的方形桥板之间，以及两块相邻的方形桥板之间，均至少具有两个S形连接桥扣，S形连接桥扣两端的圆环分别滑套在两相邻桥板之上的露出于连接环之外的连接桥轴上。

具有上述结构的本实用新型可随车辆携带，当着车辆在行进中，车轮陷入光滑的岩石缝中或陷入冰雪坑、泥藻里时，可将本装置临时取出来使用。此时可视地形地物等情况，将该装置的三角形前桥板前端置于左驱动轮或右驱动轮的下前方或下后方，然后发动车辆前进或后退，使得驱动轮朝向三角形前桥板方向，先是经带入钩和带入齿运动到三角形前桥板，后再经依次相接的方形桥板，一步一步地摆脱车轮打滑被陷的困境。三角形前桥板上带入齿和方形桥板上主齿的作用，是给与之接触的驱动轮轮胎提供运动时的适当摩擦力以克服车轮打滑。方形桥板两底侧边上的抓地齿的作用，以及其前、后端的端底阻板的作用，均是为了使得方形桥板在工作状态时能牢牢地立足于所在地面，以保证该装置可靠地工作。

当着车辆行进时，司乘人员预见到某段路面有使车轮产生被陷打滑而不能前进的可能时，则可事先就将本装置置于驱动轮之下，以求主动防止车轮被陷打滑的现象发生。本实用新型由于各桥板之间具有活动相连的S形连接桥扣，因此在不需要使用时，可将其一块挨一块地折叠缩短，以利于收藏保管。

本实用新型结构设计合理，使用操作简单，重量轻，体积小，经久耐用，随车携带方便，可广泛应用于弹性胎车轮或木轮作驱动轮的一切车辆。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种具体结构的立体状态示意图；

图2为图1本实用新型相邻两方形桥板之间连接部位的放大结构分解图，

图3为图2的A—A剖面放大图；

图4为图1中三角形前桥板的俯视图；

图5和图6分别为图4的8向视图和C—C剖视图；

图7为图1中方形桥板的俯视图；

图8、图9和图10分别为图7的0向视图、E向视图和F—F剖视图。

参见图1至图10。该实施例由三角形前桥板1和五块方形桥板2依次连接而成，三角形前桥板1的前端具有略向上翘起的带入钩11，正同不规则地分布有与三角形前桥板1连成一体的若干个向上的带入齿12，后端具有与三角形前桥板1连成一体的三个连接环13，连接环13内滑插有一根连接桥轴3。每一块方形桥板2的前、后端均具有与方形桥板2连成一体的三个连接环21，且前、后端均具有滑插在连接环21内的连接桥轴4，每一块方形桥板2两侧均具有向下凸出的底侧边22，且在底侧边22上加工有呈锯齿状的抓地齿23，每一块方形桥板2前、后端两侧下方均具有分别与两底侧边22连成一体的端底阻板24，正面不规则地分布有与方形桥板2连成一体的若干个向上的主齿25。三角形前桥板1的后端与相邻的方形桥板2之间，以及两块相邻的方形桥板2之间，均具有两个S形连接桥扣5，S形连接桥扣5两端的圆环51分别滑套在两相邻桥板1或2之上的露出于连接环13或21之外的连接桥轴3或4上。