[实用新型]自行车保健鞍座

说明书

本实用新型涉及一种自行车鞍座。

现有技术中自行车鞍座的造型设计主要有两种，一种外型狭窄，线条夸张，主要追求造型上的美观豪华与精巧；另外一种为普通型，鞍座面相对宽大，主要由弹簧、皮革、螺钉等组成。二者均存在以下缺陷：

1.或由于自行车鞍座窄小，与人体会阴部接触面积小，挤压压强增大，或由于鞍座材质弹性差，经不起长时间的支撑负担，减震性亦差，长时间骑行，造成血液流通受阻，会阴、下肢麻木酸痛，甚至产生排尿困难，诱发肾炎、慢性前列腺炎等；

2.寒冷季节，鞍座无法保温，长期接触冰冷的鞍座，易生痔瘘。

本实用新型的目的是提供一种接触面积扩大、解除局部受压、弹性减震性好、能够缓冲重力、保温隔凉、骑行柔软舒适的自行车保健鞍座。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：由鞍座外壳和气囊组成自行车保健鞍座，鞍座外壳的上表面为环形，内外轮廓相似，气囊的外形轮廓与鞍座内腔相适应，由三条气囊隔带分隔成三个气室，其中两个气囊隔带分别开有空气流通孔，三条气囊隔带连成“Y”形，每条气囊隔带均有一端与气囊内壁相连，另外一端三带合一连接在一起，靠鞍座前端的气室底部设有充气嘴，三个气室的底部分别连有细螺丝，与之相应在鞍座外壳上钻有三个小孔，细螺丝分别插入相应的小孔中，在鞍座外壳的外表面以螺母固定。

本实用新型的优点如下：

1.由于充气气囊的受压伸展性，实际上增大了自行车鞍座与会阴部的接触面积，减小挤压压强，同时弹性减震性好；

2.骑行时两腿轮流用力，气囊中的气体随之在三个气室中流动，能够协调骑行之力，气囊随骑行之力自动调整，实际上增大接触面，解除局部受压，感觉柔软舒适放松，缓冲重力；

3.空气是热的不良导体，因而能够保温隔凉。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是气囊的俯视图；

图2是气囊的侧视图；

图3是气囊的俯剖视图；

图4是鞍座外壳的俯视图；

图5是鞍座外壳的侧剖视图；

图6是自行车保健鞍座的结构示意图。

本实用新型由鞍座外壳1和气囊2组成，鞍座外壳1的上表面3为环形，内外轮廓相似，气囊2的外形轮廓与鞍座内腔相适应，由三条气囊隔带4、5、6分隔成三个气室7、8、9，气囊隔带5、6上分别开有空气流通孔10、11，气囊隔带4、5、6连成“Y”形，每条气囊隔带均有一端与气囊2内壁相连，另外一端三带合一连接在一起，气室7底部设有充气嘴12，三个气室7、8、9的底部分别连有细螺丝13、14、15，与之相应在鞍座外壳1上钻有小孔16、17、18，细螺丝13、14、15分别插入小孔16、17、18中，在鞍座外壳1的外表面以螺母固定。

鞍座外壳1由铁或塑料材质压制成形，其轮廓设计为普通型，分大中小号，以适应各种类型的人。

在鞍座外壳1的底部焊接一个圆管19，以便插入大梁中间孔固定鞍座。

在气囊2外可加一层抗摩擦、防曝晒的材料，增加耐用性。

鞍座外壳1环形上表面3环形带的平均宽度适宜，气囊2没有气时，临时可直接坐在鞍座外壳1的环形带上骑行。

气囊2内部由气囊隔带分隔成三个气室，又设有两个空气流通孔，气体由充气嘴12充入气室7，经空气流通孔10入气室8，又经空气流通孔11充入气室9，在此封闭截止。三个气室的结构和两个空气流通孔的设计，产生了7→8→9、9→8→7的气体流动路径，使三个气室的气体既流动顺畅，又彼此抵抗平衡，保证了弹性，也保证了刚性，增加气囊的耐用度，更好地协调骑车人的骑行之力，缓冲重力，解除局部受压，气室9为空气的封闭端，将易受曝晒损害的体积减小，延长使用时间，减少修补之烦。