[实用新型]多功能充电机

说明书

本实用新型涉及一种用于电池组充电的装置，特别是具有对电池组充电、启动机动车发动机和电焊三种功能的装置。

中国实用新型专利公开了一种申请号为90226814.7的机车充电启动两用电源，它由充电电路单元和启动电路单元两部分组成。启动电路单元是由主线圈、铁芯和启动线圈以及二极管D₇组成。其不足是：启动电路单元采用二极管D₇进行半波整流，输出的直流电波动较大，对机动车发动机有一定影响；启动和充电电路只输出一种电压值，限制了使用范围；该电源不具有其它功能。

本实用新型的目的在于提供一种具有充电、启动机动车和焊接三种功能、且充电和启动电路的输出电压可以调节的多功能充电机。

本实用新型的技术解决方案是：多功能充电机包括充电电路、启动电路、变压器，其特殊之处在于变压器次级绕组是由带有抽头的分段绕组组成，并通过启动和充电转换开关分别将一个或二个或多个分段绕给串接在启动电路和充电电路中，构成能够输出二种或二种以上电压的启动和充电回路。以满足不同类型发动机和蓄电池的要求，扩大其使用范围。

多功能充电机还包括一条电焊回路，它由分别绕制在变压器两个铁芯柱上且相互串接的次级绕组构成交流电焊回路或者由分别绕制在变压器两个铁芯柱上且相互串接的次级绕组和与其相连的整流电路构成直流电焊回路。为了减少漏磁，降低损耗，变压器初级绕组将按一定的匝数比分别绕制在两个铁芯柱上。

所述的启动电路为全波或桥式整流电路，其输入端与变压器次级绕组或经启动转换开关与变压器次级一个或二个或多个分段绕组相连接。

与现有技术相比本实用新型的特点是：具有启动、充电、焊接三种功能，一机多用；充电和启动回路的输出电压可以调节，即可以输出12伏、24伏或其它数量的电压值，以满足不同容量的蓄电池和发动机的要求，扩大了使用范围；启动电路采用全波整流，它能输出较平稳的直流电；该机作为启动电源，不但容易启动，亦不受低温条件影响，而且节省蓄电池；该机用料省、造价低、利用率高，特别适合小型维修站和家庭使用。

图1为本实用新型的电路原理图。

图2为本实用新型另一实施例的电路原理图。

下面结合附图作进一步详述：

如图1所示，本实用新型主要是由充电(1)、启动(2)、焊接(3)三个回路构成。变压器B采用了两个铁芯柱和初、次级绕组带有抽头的结构。在变压器铁芯柱I上的初级绕组L₁与铁芯柱II上的绕组L₂相串接，两者之间的匝数比为6.5比1。变压器铁芯柱I上的次级绕组L₃与铁芯柱II上的绕组L₄相串接。采用这种结构，可使该机作为电焊机使用时能够具有较好的外特性。初级绕组L₁上的抽头可以通过电源转换开关K₁与电源相连接。改变初级绕组的匝数，来改变变压器次级电压和电流。次级绕组L₃带有二个抽头A、B，充电开关K₂设在两抽头与充电电路之间，当开关K₂动点位于抽头A端时，它将分段绕组L_3-1串接在充电电路中，构成充电回路。此时充电回路的输出端输出12伏直流电。即可为容量为12伏的蓄电池充电。当转换开关K₂的动点位于抽头B端时，它将分段绕组L_3-1、L_3-2串接在充电电路中，此时充电回路输出24伏直流电。充电电路是由二极管D₁、电压表和电流表组成。

启动电路是由全波整流二极管D₃、D₂和滤波电容C₃构成。电路中的电阻R₁、R₂、电容C₁、C₂为二极管的阻容保护电路。分段绕组L_3-2和L_3-1串接在启动电路中，即绕组的两端分别与二极管D₃、D₂的正极相连接，构成启动回路，输出12伏直流电。电焊回路是由次级绕组L₃和L₄及输出端C、D组成，它输出60--70伏交流电。

如图2所示，该实施例中的变压器和充电电路的结构与上述实施例相同。这里启动电路是由桥式整流电路、滤波电容C₆构成，该电路的一输入端与次级绕组L₃的一端相连，另一端经转换开关K₃可与次级绕组的抽头A、B及绕组L₄的一端C相连接。当转换开关K₃的动点位于绕组抽头A端时，它将分段绕组L_3-1串接在启动电路的输入端，构成启动回路，此时该回路的输出端输出12伏直流电。当转换开关K₃的动点位于抽头B端时，它将分段绕组L_3-1、L_3-2串接在启动电路的输入端，构成启动回路，此时该回路输出24伏直流电。当转换开关K₃位于C端时，它将绕组L₄和L₃串接在启动电路的输入端，构成电焊回路，该回路输出75伏直流电。供焊接用。启动电路中的线圈L为阻抗线圈，电容C₅为滤波电容，电阻R₅为旁路电阻。