[实用新型]挠性遮阳装置的定位装置

说明书

本实用新型涉及一种挠性遮阳装置的定位装置，其可增进遮阳布的结构强度，且致使遮阳布的使用寿命得以适当延长，并可大幅提升遮阳装置使用时的组设稳固功能。

一般粘固于汽车玻璃窗上的挠性遮阳装置1如图1所示，其由挠性框条11圈围成适当框形，且沿挠性框条11的四周环设一边布12，将边布12弯折成匚字形以配合缝接线13与遮阳布14连结撑张呈遮阳面；该呈撑张面的挠性遮阳装置1为达到定位于汽车玻璃窗内侧的目的，于中心处冲压设置以内、外扣环15、16，该内、外扣环15、16将呈撑张面状的遮阳布14的中心扣紧并预留一穿贯孔17，如图2所示；此穿贯孔17可供预设有穿设段21的吸盘2横向突穿，该穿设段21的构造内部预设有一跑道形孔211，此跑道形孔211的中空设置为提供穿设段21因穿贯孔17的内径挤压变形而预留；但上述习用挠性遮阳装置的定位装置，于使用上呈现有如下诸多缺失极待改善：

1、习用遮阳装置1采用以中心点单处定位于玻璃窗的结构，于车行驶于路面时常有挠性框体11敲打汽车玻璃窗的杂音产生。

2、习用遮阳装置1的内、外扣环15、16利用冲压置设于遮阳布14中心，当遮阳布14适应挠性框条11扭转缩小体积或者放松撑大呈撑张面以阻隔光线照射时，该遮阳布14中心的内、外扣环15、16的边缘常有遮阳布面撕裂脱线的现象产生；简言之，内、外扣环15、16与遮阳布14的不当连结关系，直接影响遮阳布14的使用寿命。

3、习用遮阳装置1因只有中心处单点定位的设置，致使遮阳装置1明显有定位稳定性偏差的弊端，尤其当车行驶于颠簸路况时，常见整个遮阳装置1下坠而无法定位使用的现象。

4、习用遮阳装置1的内、外扣环15、16的设置要于先前针对遮阳布14进行冲压动作，其冲压吻合的过程将延长遮阳装置1的生产制造流程，致使人力工时的成本增加，且因此增加消费者的购买成本。

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可增进遮阳装置定位稳固性的挠性遮阳装置的定位装置，其可配合遮阳装置的框条形状任意均布组成多个，由多处稳固的定位点，促使遮阳装置于车行途中如因路况不佳产生振动时，仍可稳定固位于玻璃窗表面，确实达到遮阳的目的。

本实用新型的另一目的在于提供一种组设连结不损伤遮阳布面且可大幅度延长遮阳装置使用寿命的挠性遮阳装置的定位装置，其与遮阳装置的挠性框条的连结迅速确实，且拆卸脱离方便及调整移位简易。

为实现上述目的，本实用新型提供的一挠性遮阳装置的定位装置连组于框形遮阳装置的挠性框条四周，将呈撑张面状的遮阳装置确实固定于汽车玻璃窗内侧或任何适于使用的位置；其中，该遮阳装置由挠性框条及边布配合网式遮阳布组成，该边布以匚形包覆于截面呈矩形的挠性框条三外侧边，且以缝接线与遮阳布四周缝固定位；

该定位装置由定位座及吸盘组成；该定位座为概呈S字形的板体，其包含嵌框板、中板及固环板，其中，该嵌框板及固环板与中板呈非平行且具有夹合弹力；该嵌框板内部开设有入框槽及定框槽，且入框槽与定框槽连结呈L字形；于嵌框板与中板连结弧转角的中段处横设一穿孔，其内贯穿一连结线的一端；该固环板中心设一通孔，沿通孔外侧开设一锥状导孔，另于中板与固环板之间预留有一穿环容室；该吸盘为一体成型的吸附构造，其包括突穿环、环凹槽及锥形吸环三段，于突穿环的中心处横向预设一匚形凹槽，该突穿环自该固环板的锥状导孔嵌入通孔内；另于吸盘外周壁突设一具有穿孔的凸耳，该穿孔内贯穿该连结线的另一端。

有关本实用新型的结构特征及技术内容，以一可行实施例配合附图叙述说明如下。

图1为习用遮阳装置与吸盘的立体分解图。

图2为习用遮阳装置的中心扣环与吸盘的连结示意图。

图3为本实用新型定位装置与遮阳装置的立体分解图。

图3A为本实用新型定位装置与遮阳装置的组装操作示意图。

图4为本实用新型定位装置的组件立体分解图。

图5为本实用新型定位装置与挠性框条组合前示意图。

图6为本实用新型定位装置与挠性框条组合定位示意图。

图7为本实用新型由连结线连动吸盘脱离吸附面的示意图。

首先请参阅图3、3A所示，本实用新型定位装置3连组于框形遮阳装置4的挠性框条四周，致使遮阳装置4可确实稳定固位于汽车玻璃窗或任何适于使用的地方；