[实用新型]农用车动力与传动机构的联接装置

说明书

本实用新型涉及车辆动力与传动机构的安装，尤其是一种适用于农用车动力与传动机构的联接装置。

现有的农用车动力与传动机构的联接装置包括：供动力机横置于其上并相互连接的车架。问题在于，作农用运输车动力的小型柴油机，由于没有与变速箱准确对中定位的联接装置，安装时，很难保证动力机输出轴与变速箱输入部件的同轴度。以致加速了机件的磨损。

为此，本实用新型的目的在于提供一种农用车动力与传动机构的联接装置，它能够满足安装精度的要求并延长机体的使用寿命。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种农用车动力与传动机构的联接装置，它包括：供动力机横置于其上并相互连接的车架，其特殊之处是：有一个与车架相连接的变速器连接板，该连接板垂直于车架并位于变速器与离合器之间，连接板具有供其与变速器壳体相连接的孔。

在本技术方案中，变速器壳体能借助连接板而定位，这样，就可较容易地保证动力机输出轴、飞轮、离合器及变速器输入轴之间的同轴度(≤0.75mm)。而且，它还能在功能的分工上将传递动力的部件与承重结构件相分离，即传递动力的部件仅传递扭矩，而变速器、离合器的全部或部分重量则通过设在二者之间的连接板传递给车架。本实用新型可延长机件使用寿命1.5～2倍。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型的示意图。

参照附图，本联接装置包括：供动力机1横置于其上并相互连接的车架9，为保证安装精度，有一个与车架9相连接的变速器6连接板4，该连接板4垂直于车架9并位于变速器6与离合器3之间(离合器3前为飞轮2)，由于众所周知的原因，所述“垂直于”只可能是理论状态，当连接连接板4与车架9时，可借助靠模将二者焊接在一起，以保证足够的位置精度。连接板4具有供其与变速器6的壳体7相连接的孔8、5(4～8个)。若受加工条件所限，该孔8不足以满足同轴度的要求时，所述连接板4上的孔还泛指用作变速器6相对动力机1定位的定位销孔5，而且最好是不通的盲孔。

所述动力机1可以是12马力或12马力以下的小型柴油机。