[实用新型]电动自行车的驱动装置

说明书

本实用新型关于一种自行车的驱动装置，特别是一种电动自行车的驱动装置，主要是设于自行车后下叉、下管交接处的电动驱动装置，其中马达的蜗杆啮合一蜗轮，蜗轮与内部的传动轴间隔套单向轴承，而可以电力驱动，传动轴与内部的曲柄轴隔套单向轴承可单独由人力踩踏驱动，并因此能人力、电力并行驱动使用而较省力；传动轴与曲柄轴各一端与电动驱动装置的护罩间隔设轴承，使自行车可以后退；同时达到结构精简、轻量化、成本低等经济效益。

交通工具中的自行车在使用上十分普遍，其轻便而兼具运动休闲的功能，仍是世界不退的潮流，而自行车发展十分广泛，除了登山型、跑车型、越野型之外，为了使自行车具有较快骑乘速度且更省力，更发展出电动自行车；电动自行车种类很多，诸如在自行车的下管处加装电池箱与马达，马达的心轴套设有齿轮以和中天心接出的齿轮配合齿带驱动行进；或是在行李架一侧固接马达，使其心轴接设的齿轮啮合于轮胎周面对应的齿面，而能使轮子驱动旋转。

此种电动自行车，在耐用性与实用性上均存在有缺点，目前在市场上已出现不同型态的电动自行车，如台湾新型专利第二二七五四三号『附有电动机的自行车』，其是并排设置人力驱动系统和电气系统，与人力踏力的变化对应，控制电气驱动系统的输出的附有电动机的自行车，该结构均由电子控制装置构成，诸如由单向离合器、踏力检测机构、车速检测机构等；这种电动自行车存在如下问题：

①·这种电动自行车的单向离合器和各项踏力检测机构精密度要求较高，其中重要元件均由国外进口，导致成本高，整台电动自行车造价高昂。

②·这种电动自行车，其电动机几乎占有下管与五通管之间的面积，整体重量大，使用者踩踏施力负担重。

⑨·各部元件均由电子装置维修不易，电路装置复杂，耐用性差，组装复杂。

④·以往电动自行车往往无车体后退功能，仅能单方向行驶，给骑乘者带来不便。

本实用新型的主要目的在于提供一种可以多种驱动方式驱动的自行车的驱动装置，电动驱动装置设在自行车后下叉、下管交接处的，其可以单独电力驱动、单独人力踩踏驱动及人力、电力并行驱动等多种驱动方式，且能保持传统自行车的脚踏板自由后退需要。

本实用新型的采取以下技术方案：

本实用新型的电动自行车的驱动装置设于自行车下管与后下叉之间，下管与后下叉间固设一筒状护罩，护罩一端锁接一马达，马达贴靠在下管下方，供应马达电力的一电池箱固设在下管上面，其特征在于：

其还包括一蜗杆、一与所述蜗杆啮合的蜗轮、一中空轴状的传动轴、一曲柄轴、一链齿盘及轴承；

所述护罩内部相对形成一容室以组装上述各元件，所述马达的心轴套固所述蜗杆，容室中相对蜗杆下方处，组设所述传动轴，传动轴内部供所述曲柄轴松配合地组穿、外部供所述链齿盘组设，传动轴在容室相对链齿盘一端套设一轴承，中段穿套一单向轴承，以在其外周穿套于所述蜗轮，传动轴穿出所述护罩一端供所述链齿盘穿设迫紧；

所述曲柄轴在中段外周面与传动轴内面间穿置贴靠二单向轴承，曲柄轴异于链齿盘一端周面与容室间套设一轴承，曲柄垂直锁设在所述曲柄轴两端，一护盖锁盖于所述护罩的开口处。

所述的电动自行车的驱动装置，其特征还在于：所述传动轴相对所述蜗轮两侧各穿套一靠片予以夹压定位，相对所述轴承和靠片间贯穿垫设一扣片，使其嵌设在传动轴预设的沟槽中。

所述的电动自行车的驱动装置，其特征还在于：所述曲柄轴异于所述链齿盘的轴承相邻处以二扣片定位嵌套在所述容室壁。

所述的电动自行车的驱动装置，其特征还在于：所述传动轴穿出所述护罩一端预备供所述链齿盘组接，该穿出端突伸较大圆径的挡缘，挡缘外端周面车制左螺纹面以便迫紧所述链齿盘。

所述的电动自行车的驱动装置，其特征还在于：所述曲柄轴穿出所述护罩的一端与所述传动轴套接间隔套一用以防漏的圆形环。

本实用新型具有如下效果：

(1)本实用新型可选择电力、人力单独或并行驱动的使用方式，不但因电动驱动装置省力，且兼具轻盈运动效果，同时在逆风、爬坡状态均能因电动驱动装的驱动而节省乘骑者的踩踏力。

(2)本实用新型因电动驱动装置与传统曲柄53、曲柄轴40总合设在同轴，不但因此节省缩减元件制造成本、不需精密电子元件、不需离合器设计而降低成本，更容易组装、元件更加精简，减少传动间的传递动力损耗，因此易维修、耐用性与实用性佳、轻量化与空间小等多项特点，远较习用电动自行车的产业价值高。