[实用新型]交流电动转辙机

说明书

本实用新型涉及一种铁路道岔转辙装置。

目前，我国铁路道岔广泛采用的是直流电动转辙机。这种直流电动转辙机是以额定直流160伏电源作为其动作电源的，而直流电源必须通过一整套整流系统才能获得，因此，在安装这种直流电动转辙机的大型车站的电气集中信号电源设备中，必须专门设置两台直流电源屏，作为其动作的电源，这无疑加大了车站的建设投资和使用成本。此外，直流电动转辙机还必须对电动机的整流子碳刷作经常性的检查、调整和维修。这样，不仅增加了维护的工作量，而且，还有可能造成危及安全的故障现象。

鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用成本低，且不需对电机部分进行维修的交流电动转辙机。

本实用新型的技术方案是这样来实现的：电动转辙机的动力，采用交流电机。其次，将转辙机的机壳设计成密闭式结构，并将交流电机封装在转辙机的头部。这样，既可省却一套直流电动转辙机所必备的整流设备，减小了转辙机的体积，降低其建设投资。同时，也免除了在直流电动转辙机中对直流电机整流子所必须进行的经常性的检测、维修工作，从而，有效地提高了其工作可靠性。

本实用新型的具体实施方案如附图所示：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型去掉机盖时的俯视图

图3是本实用新型的传动原理图

图4是本实用新型的滑动器组件的结构示意图

以下结合附图对本实用新型的具体实施方案进行详细说明：

交流电动转辙机包括有电机1、减速器2、小齿轮3、大齿轮4、二轴齿轮组件5、三轴齿轮组件7、滑动器组件8、机盖9、机壳10、电路控制器11、手柄操纵机构12及弹簧套筒组件13等部分。电机1采用交流电机，机壳10为密闭式结构，交流电机1封装在机壳10的头部。在二轴齿轮组件5与三轴齿轮组件7之间，设置有摩擦离合器6，它能有效地防止电动转辙机在过载或者中途发生故障时，保护电机的安全。手柄操纵机构12由操纵手柄14、手柄锁紧装置15、手柄转动齿轮19所组成。手柄转动齿轮19与三轴齿轮组件7上的与大齿轮同轴安装的伞齿轮18相啮合。滑动器组件8由动作杆20、活动档块21、档块22及滑动器23所组成。在滑动器23上设置有齿条17，齿条17与三轴齿轮组件7上的大齿轮相啮合，以保证将大齿轮的圆周运动转变为齿条的直线运动。从而实现了滑动器及动作杆的前后运动。弹簧套筒组件13上设置有弹簧16，弹簧16与三轴齿轮组件7上的大齿轮相连接，它能有效地起到锁定大齿轮的作用。

交流电动转辙机的工作方式是这样来实现的：

当道岔需要转辙时，电路控制器11启动交流电机1转动，并通过减速器2、小齿轮3、大齿轮4、二轴齿轮组件5、三轴齿轮组件7及齿条17，将交流电机1的圆周运动转化为齿条17的直线运动，推动滑动器23向前运动，动作杆20也随之向前运动。此时，活动档块21从锁闭位置(图4实线位置)脱出，亦随之向前运动。当活动档块21运动至锁闭位置(图4虚线位置)时，即动作杆20完成了向前运动规定的动程，这时，电路控制器11使交流电机的接点断开，动作停止。电动转辙机即完成了整个转辙动作。

在活动档块21进入锁闭位置后，尖轨与基体轨即处于密贴的位置。为了防止列车压过时，因振动等原因而造成档块21脱开锁闭而导致尖轨位移，弹簧套筒组件13上的弹簧16则能有效地起到阻止三轴齿轮组件7上的大齿轮倒转的作用，从而确保了活动档块21始终处于锁闭位置，保证车辆安全通过。

当电动转辙机在转辙过程中，遇到尖轨被异物夹住、或者尖轨压力超过动程允许值，而不能锁闭时，此时，摩擦离合器6起作用，电机处于空转的状态，从而有效地保护了电机。

倘若，需要采用手柄操纵机构进行道岔转辙时，则首先打开手柄锁紧装置15，将操纵手柄14转动180°，手柄转动齿轮19则带动伞齿轮18使三轴齿轮组件7上的大齿轮转动，并通过齿条17将大齿轮的圆周运动转化为齿条的直线运动，然后驱动滑动器23、动作杆20完成转辙动作，道岔即可被转换。

交流电动转辙机结构紧凑、设计合理、制造成本低，运行安全可靠，它不仅实现了电动转辙机的无维修化，而且大大地减少了工程的投资和使用成本。