[发明专利]改进的随胎式胎压计

说明书

本发明系一种改进的随胎式的简易胎压计。

目前，一般车辆使用的配件种类繁多，其中，由于轮胎之胎压过高于高速长时间行驶时，因胎内空气受轮胎与地面磨擦高热的影响会有膨胀而撑破轮胎的危险，而胎压过低则影响胎纹与地面接触的性能，影响传动或刹车的可靠性，故而测量胎压系为一般驾驶者需要经常所做的安全检查工作。为此，一般使用的胎压计种类繁多，可分为电子式及机械式两大类，其中，电子式胎压计的内部的电子零件十分复杂，而且需用电池，使用上甚为不便，需经常更换电池。再者，使用的水银电池会造成环境污染。而一般机械式胎压计的内部具有弹簧及相关的结构，体积甚大，随身携带甚为不便，故有笔形胎压计的设计。然而，无论电子式或机械式的仍有以下使用上的不便之处，即：

1.携带式易遣失；携带式之结构极易随身携带，但易随手放置而遗失，重新购置则花费额外开支。

2.使用上不方便：一般车辆的轮胎为避免漏气而于气嘴上螺设有一铜塞，要测量胎压时则需将该铜塞螺下后，再以胎压计测试后，待轮胎泄气或充气完成保持一定胎压再行将铜塞螺回，而四个轮子必须一一作四次，造成人力及时间上的浪费，故在使用上确感不便，且在测量过程中铜塞卸下气嘴后，由于体积甚小仍有可能遗失，故有改良的必要。

3.制作不易：无论电子式或机械式的结构均较复杂，故在制作及维修上，均十分的不便，成本亦高。

4.影响行车的安全：由于上述使用上的不便，一般使用者对于胎压是否充足多半以目测或脚踏轮胎之方式为之，太高或太低误差甚大，极易对行车安全造成不良的影响。

为此，人们在随轮胎安装的胎压计的研究方面作出了努力。

申请号为912200885.7的中国实用新型专利揭示了一种“固定在轮胎上的胎压检测器”。该胎压检测器包括筒体本体、帽套、活塞体、压缩弹簧和排气孔。活塞体上设有滑动标套。帽套由透风材料制成并且罩盖在套筒本体上。当活塞体被轮胎气压推顶向上时，滑动标套也跟着上升。随着胎压的推动，滑动标套的一端会露出在帽套内，故可直接透过透明帽套观察滑动标套的指示。同时在胎压检测器上可以用颜色或压力指示值来显示胎压不足、正常或过高。当这种检测器的帽套被破坏或松开时不会导致轮胎漏气。但是，它的缺点是：当胎压低时，必须卸下它才能往胎内补充充气。

本发明的主要目的在于提供一种固定于轮胎上而不需携带的胎压计，在它被破坏时不会使轮胎漏气，而且，不需要将它拆下便可直接向轮胎内充气。

为实现上述目的，本发明提供一种改进的随胎式胎压计，该胎压计的壳体开口端直接固定于轮胎之气嘴上，并于壳体设刻度，内部具一顶针，顶针中段处设封塞，封塞与壳体封闭端间设弹簧，使顶针具有顶向壳体开口端之力。其特点是，壳体开口端之顶针端部直接顶向气嘴之充气针体。

采用该胎压计后，顶针及封塞可被气嘴喷出的空气推顶，以指示出其胎压，使用者可方便地观察轮胎之胎压。当帽套被损坏或松动时，也能保持胎内压力不变而不外漏。由于顶针直接顶向充气针体，故在胎压低时不必将它卸下便可直接向胎内补充充气。

为使能进一步了解本发明之结构、特征及其他目的，兹以最佳实施例配合其附图详细说明如后：

其中附图为：

图1系本发明胎压计与轮胎配装后的示意图；

图2系本发明胎压计第一实施例立体系统分解图；

图3系本发明胎压计第一实施例组合剖面图。

图4系本发明胎压计第一实施例测量胎压动作示意图。

图5系本发明胎压计第一实施例充气动作示意图。

图6系本发明胎压计第二实施例立体系统分解图。

图7系上述第二实施例组合剖面示意图。

图8系上述第二实施例组合动作示意图。

图9系本发明胎压计第三实施例组合剖面示意图。

图10系本发明胎压计第四实施例组合动作示意图。

请配合参阅图1所示，本发明的设计要点在于使各轮胎10之气嘴11上犹如习用之铜塞一般直接螺设有一本发明之胎压计20，使胎压计20成为各轮胎10的基本配件，而驾驶者无需再行购置，且可直接由各轮胎10上的胎压计20判读出轮胎10的胎压，以提高行车的安全及使用的方便性。