[发明专利]城市公共交通实用指导表制作法

说明书

本发明属于一种制作与城市地图配套的，能清晰准确指导顾客搭乘城市公共交通工具迅速到达目的地的实用指导表的制作方法。

目前，在现有的制作能够指导城市外来客搭乘城市公共交通工具的资料的方法中，基本都是在制作城市旅游交通图时附带一些简单的关于公共交通工具和站名的文字，以北京市制作的95年最新版的“北京市旅游交通图”为例，它是在以市区图为主的基础上，附带了北京市汽电车路次和每一路车经过的站名。从这个市区图和附带的文字，很难使城市外来客准确有效地搭乘车及中途换乘车，迅速及时到达目的地。由于存在这些缺点，普通的无钱“打的”的城市外来客深感搭乘城市公共交通工具恼火，往往要拿着地图找半天，并且还不容易找准确；遇到中途要换车的更是为此晕头转向。这不能不说不利于人材劳动力的转移流动，不利于商品经济的发展，不利于旅游业的发展。

本发明的任务是提供一种制作与城市地图配套的，能准确指导城市外来客有效搭乘车，迅速及时到达目的地的实用指导表的方法。使顾客不致于因搭错车难以搭到要搭的车而浪费时间或误事。

本发明提供的“城市公共交通实用指导表制作法，就是以一个城市的公共交通工具站站名为横坐标，以电汽车路次和其它如地铁等城市公共交通工具的名称为纵坐标(如附表)。以一个站的地名的中心为原点，使街道中心线按顺时针方向旋转所对着的街边上的靠近原点的与原点所在地同名的站用阿拉伯数字“1”表示，这些站对面街边的同名站表示为“10”；原点东部街道的中心线按顺时针方向旋转对着的街边的同名站，定编号为“2”，这些站街对面的同名站定编号为“11”；原点东南部街道的中心线按顺时针方向旋转对着的街边的同名的站，定编号为“3”，这些站对着的街对面的同名站定编号为“12”；原点南部街道中心线按顺时针方向旋转对着的街边上的同名站，定编号为“4”，这些站街对面的同名站定编号为“13”；原点西南部街道中心线按顺时针方向旋转对着的街边上的同名站，定编号为“5”，这些站对着的街对面的同名站定编号为“14”；原点西部街道中心线按顺时针方向旋转对着的街边的同名站，定编号为“6”，这些站对着的街对面的同名站定编号为“15”；原点西北部街道中心线按顺时针方向旋转对着的街边的同时站，定编号为“7”，这些站街对面的同时站定编号为“16”；原点北部街道中心线按顺时针方向旋转所对着的街边的同名站定编号为“8”，这些站街对面的同名站定编号为“17”；原点东北部街道中心线按顺时针方向旋转所对着的街边的同名站，定编号为“9”，这些站街对面的同名站定编号为“18”。(以上这些方位也可以用别的号码代表)。

将电汽车的起点站编号为“①”，这个“1”放在圆圈内，经过的第二站编号为“②”，同样将“2”放在圆圈内，依此类推，直至终点站。如果电汽车不是按原路从终点站返回起点，那么将与原路不同的站按行车方向编号为“a”“b”……。地铁的环线任意确定一个站为起点站“1”，这个①也放在圆圈内，经过的第二站定编号为“②，依此类推直至起点站的前一站。地铁直线运行上的站，起点站编号为“①”，经过的第二站定编号为“②”直至终点站。将附表中每一路车及地铁等名称后的空格一分为二，再将一分为二后的空格全部从左下角至右上角划一斜线，将每一格又分为左上角和右下角。

然后将每一路车和每一种城市公共交通工具从起点站开始的编号(带圆圈的编号“①”……)，填在每一路车或每一种城市公共交通工具名称之后的上一排空格的右下角内。将每一路车或每一种城市公共交通工具一些站原有的编号“①……”和从终点返回起点过程中与原线路不同的站的编号“a、b……”，填在每一路车或每一种城市公共交通工具名称之后的下一排空格的右下角内。这些编号一概印成黑色，将地铁环线与直线交叉处换乘车的站的编号的外面的圆圈“○”印成红色。