[发明专利]球窝关节

说明书

本发明涉及一种诸如在车辆转向装置或悬吊装置中使用的球窝关节。

日本专利文件第44620/1978号中公开了这种常规球窝关节的一个实例，在该实例中，同时具有弹性及刚性的轴承座包括有分别位于球头中纬线上方和下方的滑动表面。此滑动表面具有大于球头轴之球头直径的曲率半径，因此，可将该球头轴的球头封装在上述轴承座的空心内，同时，由前述垂直设置的成对滑动表面所构成的支承区能以滑动的方式支承该球头。所述球窝关节外壳的内腔在两端处是开放的。轴承座就安装在该内腔内。一密封件紧压着一环形凸脊。在上述轴承座的一端形成有一丘状部分。所述轴承座的上部滑动表面处的环形支承区及环形凸脊与轴承座的丘状部分之间的环形凹陷部分会使上述丘状部分以弹性形变的方式弯曲。

来自上述丘状部分弯曲变形的弹性恢复力具有推挤所述球头的能量，从而使球窝关节上有摩擦补偿的能力。同时，上述丘状部分的弯曲变形还会释放施加给所述球头轴的负载，这就使该球头轴具有耐负载的能力，而且，所说的弯曲变形还会补偿组件的尺寸容差，从而确保了稳定的运转力矩和平稳的运转。

但是，上述日本专利文件第44620/1978号所说明的球窝关节存在着问题，即：当向球头轴施加重负载时，所说的环形凸脊及丘状部分会受该负载的作用，从而使轴承座永久变形和/或损坏。由于所述滑动表面的半径大于球头的曲率半径，也就是说轴承座与球头作线接触，所以，该接触区域特别是在承受较大负载时有永久变形和/或损坏的危险。

本发明的目的是提供一种能克服先有技术缺陷的球窝关节。

为了能解决上述问题，本发明的目的是以较低的生产成本提供一种具有较高硬度的球窝关节，这种球窝关节能补偿组件的尺寸容差并具有极好的耐负载能力和耐用性。

简单地说，本发明提供了一种压接于球窝关节金属外壳上的树脂轴承座，该轴承座的内部包括有第一和第二环形滑动部分，这两个滑动部分被一第一环形凹槽分隔开。所述轴承座内部的第二环形凹槽和上述第一环形凹槽一道形成一弹性端片。该弹性端片会使第二滑动部分变形而部分地进入第一环形凹槽，以便在轴承座不产生永久变形的情况下适应重负载。所说的第二环形凹槽将轴承座外部的第一和第二承重部分分隔开，而该第一和第二承重部分则用于与前述外壳的内表面相接触。

依照本发明的实施例，提供了一种球窝关节，它包括：一外壳;该外壳上通向内腔的开口;所述内腔的底部部分，该底部部分位于外壳与前述开口相对的端部;一球头轴，此球头轴包括一球头以及与该球头成整体的轴杆部分;一设置在前述内腔中的轴承座，此轴承座包围着所说的球头，而轴杆部分则突出于前述开口，轴承座是一合成树脂部件，它同时具有弹性及刚性，因而可使球头在其中滑动;多个承重部分，这些承重部分形成在轴承座朝向内腔底部部分的外表面上，所述内腔的底部部分位于与插孔相对的位置处，而插孔则位于与该内腔底部大致同轴的位置处，至少在距轴承座中心为不同的第一和第二距离处设置有前述多个承重部分，该至少为第一和第二的承重部分与外壳的内腔相接触;一轴承座外表面上的凹陷部分，此凹陷部分位于上述至少为第一和第二的承重部分之间并朝向前述底部部分，因此，可在轴承座与底部部分之间形成有一空间;一凹腔部分，此凹腔部分位于轴承座的内表面，而该内表面则朝向前述球头。因此，所述凹腔部分会在轴承座与球头之间形成一间隙;以及一形成在轴承座朝向球头的内表面上的滑动部分，此滑动部分相对前述凹陷部分位于向内朝向一底部的位置，而且，此滑动部分会因从球头施加给该滑动部分的力而弹性变形进入所说的凹腔部分，因此，球头可在该滑动部分上滑动。

依照本发明的一个特征，提供了一种用于轴承的树脂轴承座，它包括：一内部凹腔;至少为第一和第二的承重部分，这些承重部分位于上述内部凹腔的内表面上;一第一环形凹槽，此环形凹槽位于第一和第二滑动部分的内表面上;一位于轴承座外表面上的第二环形凹槽，此环形凹槽与第一环形凹槽一道形成了一弹性端片，此弹性端片可弹性形变，从而使得第二滑动部分变形以至少部分地进入第一环形凹槽。

依照本发明的另一个特征，提供了一种球窝关节，它包括：一金属外壳，此外壳包括一内腔;一树脂轴承座，此轴承座设置前述内腔内;一位于轴承座上的内部凹腔;位于所述内部凹腔的内表面上的至少为第一和第二的滑动部分;一第一环形凹槽，此凹槽位于上述第一与第二滑动部分之间的内表面上;一位于所述轴承座之外表面上的第二环形凹槽，此凹槽同第一环形凹槽一道形成了一个弹性端片，此弹性端片可弹性形变，从而使得第二滑动部分变形以至少部分地进入第一环形凹槽。