[实用新型]带控制电路的探照灯

说明书

一种带控制电路的探照灯，涉及用于放电灯点火或控制的电路装置。

探照灯作为一种照明光源被广泛地应用于各种场合，如铁路机车照明、机场照明、广场大面积照明。在中国专利申请第90206522.X号中公开了一种《机车汞氙灯无触点触发器》。该触发器由电源指示电路、时控无触点振荡电路和升压电路组成。且时控无触点振荡电路有一个复合管与变压器初级线圈、变压器反馈线圈及电容、电阻相连；升压电路有一个汽油机火花塞。该触发器工作可靠、寿命较长。但由于仅仅作为机车汞氙灯中电路的一部分，因此对整个汞氙灯电路来讲仍具有应用范围较窄，特别是在非操作熄灯的情况下不能自动重复点然。

本实用新型的目的是要提供一种带有控制电路的探照灯，它具有应用范围广、可靠性高的优点，特别是能在非操作熄灯的情况下自动重复点燃。

针对上述目的本实用新型采用这样的技术方案：该装置分为两部分，一部分为氙灯电路，包括整流器、触发器，另一部分为控制电路；包括电源、通风机、换接器、主副电路、开灯取样电路、非操作熄灯重复点燃电路。电源一路接通风机、触发器，并由触发器点燃氙灯；另一路接换接器、主副电路和整流器，并由整流器为氙灯提供工作电压；开灯取样电路、非操作熄灯重复点燃电路串接在氙灯与换接器间。同时，触发器还与换接器相接，主副电路分别与电源及通风机相接。当接通电源后，首先通风机接通，然后触发器工作并点燃氙灯。氙灯点燃后，开灯取样电路工作并使非操作熄灯重复点燃电路作好准备。当发生非操作熄灯时，非操作熄灯重复点燃电路工作。一方面使换接器接通主副电路中的备用电路，使整流器继续提供工作电压；另一方面接通触发器使氙灯再次点燃。

为了适应各种不同的使用场合，电源部分可以由车载发电机供电，也可由市电供电。线路间通过切换开关联接。而在车载发电机与氙灯之间接上电压调整器，以维持起动时及整个工作过程中电压的稳定。

为了延长氙灯的使用寿命，在氙灯上还装有稳弧装置，其电路接在氙灯和电源之间。

本实用新型由于采用了带多种功能单元的控制电路因此具有操作简便、应用范围广阔、保护完善、可靠性高的优点。特别是能在非操作熄灯的情况下自动重复点燃，这对照明期间不允许间断的重要光照场合如飞机夜间着陆、抗灾及夜间搜索等具有特别重要的意义。

本实用新型的具体结构由以下的附图给出。

图1为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯中的电路框图。

图2为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯中的电路结构图。

图3为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯中的氙灯电路。

图4为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯的通风机电路。

图5为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯的稳弧电路。

图6为依据本实用新型提出的带控制电路的探照灯的开灯取样和非操作熄灯自动重复点燃电路。

下面结合附图及实施例对依据本实用新型提出的探照灯作进一步的说明。

如图1所示，电源一路经通风机接触的器，触发器为氙灯提供触发电压；另一路接换接器且主副电路、整流器依次串接在换接器和氙灯之间。换接器还与触发器相接，主副电路分别与通风机及电源相接。开灯取样电路及非操作熄灯重复点燃电路串接在氙灯电路与换接器之间。

整个装置可以由市电供电，也可由车载发电机供电，其电路间装有切换开关，以便相互切换。当由车载发电机供电时，为了自动调节发电机的端电压以便在负荷发生变化时电压始终保持在额定范围之内，在车载发电机和氙灯电路间装有电压调整器。电压调整器由两个单元组成：一个单元为安装在汽车化油器和汽缸之间的辅助节气阀门；另一个单元为控制该阀门的调整器。调整器大致可分为定子和转子两个部分。定子主要由磁轭、电压线圈及电流线圈组成，作用是产生和改变磁场强度；转子是有四个凸极的电枢，作用是传递磁场力的变化。而且电压线圈通过的电流是力图减小辅助节气阀的闸板开启度；电流线圈通过的电流则是力图增大辅助节气阀的闸板开启度。在空载状态，电流线圈上电流为零，在电压线圈电流作用下辅助节气阀闸板关闭较多，控制发动机转速不致过高；加上负载，电流线圈削弱电压线圈的作用，闸板开启程度增大，发动机动力加大，发电机电压仍保持稳定；在负载状态，由于电流线圈串联在主电路中，随着电流线圈中电流的变化，能够自动调节发动机汽缸进气量，所以发电机端电压稳定不变。

氙灯处于水平位置点燃时，灯泡壳内由于被加热了的氙灯气流上升，会造成电弧向上飘动。而稳弧装置的设置就是为了对电弧飘动进行抑止。稳弧装置的核心器件为稳弧线圈，该线圈产生的磁场穿过电弧，从而抑止电弧的飘动。