[实用新型]两轮车辆调节脚架

说明书

本实用新型是一种两轮车辆的斜立式脚架。

现有两轮车辆如自行车、摩托车普遍使用的斜立式脚架主要由连接板与支脚转轴连接构成。这种支脚的支地长度是固定不变的，车辆停放时要求地面平坦和硬实，才能使车辆保持适当倾斜度而得以稳定。遇到不平坦的地面，就会使车辆过度倾斜或过于正直而不能停稳；遇到表面有松软沙土的地面，会因支脚深插陷入沙土中使车辆倾斜过度而容易倒下。

本实用新型的目的在于提供一种可调节脚架，它使两轮车辆在很倾斜或松软的地面都能停放稳定。

本实用新型是这样实现的：它有套管连接于车辆上，支脚置套管内，套管和支脚配合设置有调节定位机构。支脚根据不同地面可以在套管内上下调节，并由调节定位机构随时锁定。

本实用新型只需套管、支脚和调节定位机构，结构特别简单；支脚调节范围大，能够适应很多复杂的地面；且支脚回收极为简便，只需拨转一下支脚下端的横把，支脚即能迅速回收。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

附图是调节脚架的剖视图。

图中，调节脚架包括与车辆构架连接的套管（1），置于套管（1）内的支脚（2），和套管（1）与支脚（2）配合设置的调节定位机构（3）。调节定位机构（3）包括带后置弹簧（A1）的具有斜切端面的锁舌（A2），置于壳座（A3）内安装于套管（1）上，锁舌（A2）穿过管壁上一孔眼，与支脚（2）上沿轴向排列的相应的锯齿状横槽（A4）相锁合。支脚（2）的横截面为圆形。支脚（2）下端设有一横把（4）。当踩下横把（4）时，锯齿状横槽（A4）顺锁舌（A2）斜面滑下，支脚（2）伸长，至适当长度时停住，锁舌（A2）随时锁定，车辆即可停稳。支脚（2）顶端连接一拉伸弹簧（5），弹簧（5）另一端向上固定于车辆构架上。当扳转横把（4）时，锯齿状横槽（A4）即被错离锁舌（A2）位置，解除支脚（2）的锁定状态，支脚（2）即被拉伸弹簧（5）拉回并自行回转支脚（2）而重新锁定。由此，支脚在很大范围内可调节支地长度。