[实用新型]防盗自行车锁

说明书

本实用新型涉及一种车锁，特别是一种防盗自动车锁。

目前，市场上防盗自行车锁种类很多，它们大体都是由锁体、锁梁、连接架等组成，锁体内包括有锁芯、锁孔、锁舌、锁推片和弹簧等，使用时，锁梁插入锁孔推动锁孔片，到位后由锁舌卡住锁梁顶端的锁扣，达到锁车防盗目的。上述防盗自行车锁中与本发明较为接近的一种车锁结构是，采用一个圆柱形的锁梁穿插于一个外形为圆柱体的盖壳中，盖壳通过铆钉安装在连接架的一端上，并由一个扭簧使盖壳带动锁梁与连接架之间可作相对旋转运动，圆柱形锁梁与盖壳之间可作相对直线往复运动。平时开锁时，圆柱形锁梁是垂直于车旁，为避免锁梁在盖壳内上下串动，在圆柱形锁梁上还开有一槽沟，槽沟内装弹簧，弹簧的一端顶于槽沟的一端，另一端被盖壳挡住，这样在开锁时，不但能使锁梁在弹簧的作用下迅速的收回，并在扭簧作用下处于垂直状态，还能避免锁梁在行车时上下串动发出噪音。但这种防盗自行车锁结构还存在的不足之处是：锁梁在插入锁孔进行锁车时不易对准，往往需要双手配合才能实现，所以使用时不方便且费时间，另外，该锁在锁梁上开槽放置弹簧以解决上下串动问题，这就使得位于槽内的弹簧一部分必然外露，一是不美观，二来遇雨天还会有水进入，使弹簧生锈，从而缩短使用寿命，而且锁梁开槽还会减小强度，造成防盗性能减弱。

本实用新型的目的在于提供一种能使锁梁快速对准锁孔，行车时锁梁不会上下串动且结构简单、美观方便的防盗自行车锁。

为实现上述目的，本实用新型的技术措施是这样的，它仍然是以上述结构为基础，即由锁体、锁梁、锁梁壳和连接架组成，锁体内包括有锁芯、锁孔、锁舌、锁推片和弹簧，锁梁穿插于锁梁上，且它们之间为滑动副连接，锁梁壳通过一扭簧与连接架的一端构成旋转副连接，锁体固定于连接架的另一端，其结构特点是，在锁体的锁孔上方装有一锁梁定位块，它既可是独立件，也可与连接架连为一体，定位块的下边缘与锁孔孔缘对齐；锁梁壳内且在锁梁上套有一个弹簧，弹簧的一端挡在锁梁上，另一端挡在锁梁壳上。整个弹簧是封闭在锁梁壳内。上锁时，只要把锁梁旋转至定位块，推锁梁至锁孔内，听到锁舌弹出声音，锁舌卡住锁梁顶端的锁扣，即完成了上锁过程。开锁时，钥匙插入锁芯顺时旋转，通过凸轮原理将锁舌脱离锁梁的锁扣，则锁梁就会在弹簧和扭簧的双重作用下，迅速地作直线退回和旋转运动，直至锁梁垂直于车旁。与此同时锁孔内的锁推片在弹簧作用下顶往锁舌，以确保下次上锁时锁梁的顺利插入。

本实用新型与现有技术相比其显著的优点是：(1)上锁时，由于有定位块，能单手迅速的将锁梁插入锁孔中，准确方便，省时省力；(2)锁梁上套有起缓冲作用的弹簧，在行车时特别是遇路面不平时，不会出现上下串动而引起噪音；(3)套于锁梁上的弹簧被全部封闭在锁梁壳内，因此工作条件较好，使用寿命长；(4)改变了现有在锁梁上开槽加弹簧带来的不足，使锁梁强度提高，防盗性能好。

本实用新型的具体结构由附图和实施例进一步说明。

附图是本实用新型所述防盗自行车锁的整体结构示意图。

由附图可见，防盗自行车锁是由锁体1、锁梁2、、锁梁壳3、连接架4、定位块5组成，锁体1内包括有锁芯6、锁孔7、锁舌8，锁推片9和弹簧10、11，锁体1的内部结构与现有技术相同，定位块5与连接架4连为一体，位于锁孔7的上部，并与锁孔7的孔缘对齐，锁梁2为长12mm、直径为10mm的圆柱棒，锁梁2的锁头端沿周向开有宽4mm、深2mm的槽沟作为锁扣，另一端加有一个可拆卸的2mm宽的凸台，锁梁壳3的外形为42×16mm长方体，壳厚1.5mm，锁梁2从锁梁壳3穿出，在锁梁壳3内且在锁梁2上套有一个弹簧13，弹簧13的一端被挡在锁梁壳3上，另一端被挡在锁梁2上设置的挡圈14上，挡圈14的位置设在锁梁2的上端，挡圈14至锁梁2下端即锁头的距离应是使上锁时，锁梁2的锁头正好位于锁孔7前，并被定位块5挡住。上述锁体1罩壳、锁梁2、锁梁壳3、连接架4、定位块5均由A3或45^#钢制成。