[实用新型]主动式汽车倒车报警装置无效
申请号: | 94208079.3 | 申请日: | 1994-04-04 |
公开(公告)号: | CN2193836Y | 公开(公告)日: | 1995-04-05 |
发明(设计)人: | 王晓辉;夏凤红 | 申请(专利权)人: | 王晓辉;夏凤红 |
主分类号: | B60Q1/22 | 分类号: | B60Q1/22 |
代理公司: | 石家庄市专利事务所 | 代理人: | 赵承满 |
地址: | 050000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主动 汽车 倒车 报警装置 | ||
本实用新型涉及车辆倒车的报警装置。
现有车辆采用被动式倒车报警装置,工作时重复发出“倒车,请注意!”等音响信号,提醒车辆倒行方向的人及时避开,但其对动物及其他物体则无法起到提醒的作用,车辆倒行时往往由此发生碰撞事故,而造成损失。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处,设计一种对在倒车方向上无论有人还是动物或是其他物体均可提示驾驶员采取有效措施,以避免人员、车辆和物品受到伤害和损失的主动式汽车倒车报警装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的:它包括信号发射装置Ⅰ和信号接收显示装置Ⅱ,信号发射装置Ⅰ包括特征码编码电路1、信号处理电路2、驱动电路3、超声波传感器4,信号接收显示装置Ⅱ包括超声波接收器5、预处理电路6、信号处理电路7、特征码识别电路8、报警显示器9,特征码编码电路1中的R4为IC4的外围电路,IC4与R5串联连接,IC1、IC2、IC3串联连接,R1、R2与C1为IC1、IC2、IC3的外围电路,共同与R3串联连接,IC4、R4、R5与IC1、IC2、IC3、R1、R2、C1、R3相并联,特征码编码电路1与信号处理电路2串联相接,信号处理电路2中的R7与R6相串联并构成Q1的偏置电路,C2、R8、B1相并联连接后与Q1串联并构成Q1的负载电路,信号处理电路2与驱动电路3串联,驱动电路3中的R9与R10相串联并构成Q2的偏置电路,驱动电路3与超声波传感器4相串联,超声波传感器T40K1构成Q2的负载,超声波传感器4(T40K1)与超声波接收器5(T40K2)并列安装在汽车尾部,通过空气传送后面物体反射进行信号连接,超声波接收器5与预处理电路6串联,预处理电路6为三级处理电路,R11、R13为Q3的偏置电路,C3、R12、B2并联构成Q3的负载,B2的输出端构成下一级电路的输入端,R15、R14相串联构成Q4的偏置电路,C4、R16、B3并联构成Q4的负载,B3的输出端构成下一级电路的输入端,R18与R17相串联构成Q5的偏置电路,C5、R19、B4并联构成Q5的负载,B4的输出端构成信号处理电路的输入端,预处理电路6与信号处理电路7相串联,C6与R20并联后与D1、C7串联接入Q6作为Q6的输入端,R21与R23串联构成Q6的偏置电路,R22与Q6串联并为Q6的负载,信号处理电路7与特征码识别电路8串联,特征码识别电路8中的IC5与R24串联后与报警显示器9串联连接,报警显示器9中的声光显示Y1与D2并联连接。
本实用新型与上述现有技术相比的优点是明显的:
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