[实用新型]列车用安全折角塞门

说明书

本实用新型涉及一种列车用安全折角塞门，是对现有列车折角塞门的改进。

现有的折角塞门，其阀芯与手柄连在一起，手柄转90°，阀芯也转90°，当手柄与列车风管平行时，塞门为开，当手柄与列车风管垂直时，塞门关闭，所以非常直观，这样任何普通人员都能开关，容易造成人为事故。

本实用新型的目的是要提供一种改进的列车用安全折角塞门，它使塞门的开关与手柄外露的位置无关，从而有效地防止人为造成的不安全因素。

本实用新型的目的是这样实现的：该列车用安全折角塞门是在手柄中增设了一个由齿轮、活动销、弹簧等所组成的转动阀芯的棘轮传动机构，上部盖有识别通气与否的挡片，并用螺钉安装在阀芯上部方台上，齿轮中间设有供安装阀芯的方孔，外缘设有大小相间的四个大齿和四个小齿，大齿与两侧小齿中心角距离分别为70-80°和10-20°，两相靠近的大小齿成阶梯状。本实用新型利用手柄带动齿轮，要往复转动四次，才能改变塞门开关，从而防止人为开关塞门，发生运输事故。

本实用新型优点：

1、安全可靠，有利于减少列车运行事故：因本实用新型中，折角塞门阀芯与手柄分开，不能从手柄位置判断塞门的开关，普通人员很难弄清其开关状态，同时要往复扳动手柄四次，才会改变塞门状态；又在活动手柄中设有两个活动销，其中一个备用，设备稳妥可靠。

2、使用方便：操作时，专职人员除扳动手柄即可改变塞门状态外，同时，也可通过手柄上挡片，判断风管通断情况。

3、结构简单，成本低：因可利用现有的普通折角塞门的阀体，阀芯，而只更换使用带有棘轮机构的手柄即可。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型外观示意图。

图3是本实用新型活动手柄不带挡片时纵剖面示意图。

图4是本实用新型活动手柄去掉上压板后的俯视图。

图5是本实用新型阀芯主视图。

图6是本实用新型阀芯俯视图。

图7是本实用新型阀芯左视图。

图8是本实用新型活动手柄限位挡板主视图。

图9是本实用新型活动手柄限位挡板俯视图。

图10是本实用新型活动手柄限位挡板左视图。

图11是本实用新型活动手柄上挡片主视图。

图12是本实用新型活动手柄上挡片俯视图。

图13是本实用新型活动手柄上挡片左视图。

图14是本实用新型阀体俯视示意图。

以下结合附图详细说明。

参照图1-4，该列车用安全折角塞门，活动手柄3由手柄3’以螺纹与活动环15相连接而成，在活动环15两端的水平中心穿孔内，内外侧分别装有活动销22、14和弹簧9、17，弹簧9、17的内侧端分别顶在活动销22、14上，弹簧9、17的另一端分别顶在手柄3’和以螺纹固定在活动环15上的螺母16上，活动销22、14的另一端则作用在位于活动环15中心阀芯5上的齿轮13上，防尘和限制齿轮13上下移动的环形上压板11和下压板12分别设于齿轮13和活动销22、14的上面和下面并均压紧滚珠10，以螺纹固定在活动环15上，与活动环15连成一体，上压板11上方设有限制活动手体柄3上下移动的圆形挡片2，该挡片2以螺钉1固定在阀芯5上，在手柄3’和活动环15间套有L形限位挡板8，挡板8上端为环状，两侧凸条嵌入活动环15内，下端水平肢与阀体4上端两个互成直角的挡块23相对应；齿轮14中间开有安装阀芯5的方孔，齿轮外缘设有大小相间的四个大齿和四个小齿，大齿与两侧小齿中心角间距分别为70-80℃和10-20°，靠近的大齿和小齿相连成阶梯状，顶在齿轮13上的活动销22、14，两者相对，但中心位置相差2-3mm；阀芯5下端穿过阀体4，顶在下设压簧螺帽7的弹簧6上，阀芯5顶端方台穿入齿轮13的方孔后，其上设有与阀芯通气孔21方向一致的凹槽20，圆形挡片2底面的凸条19嵌入阀芯的凹槽20内，挡片2盖住上压板11并在顶面设有与凹槽20方向相同的突起的两个扇形红色区18。

本实用新型因活动销14、22设计时使两个销对称位置相差2-3mm，不会同时作用在齿轮上，所以不会相互干扰；因限位挡板8紧固在活动手柄上并随活动手柄一起转动，受阀体4上相距90°的挡块23限制，活动手柄只能在阀体上作90°往复运动；又因挡板8有一定厚度，活动手柄3转动90°时，不能一次卡住大齿，必须小齿先转动后，才能卡住大齿转动；所以使用时，在活动手柄3与列车风管平行，塞门打开情况下，活动手柄3逆时针转动90°，活动环15即带动活动销22、14作同向旋转，这时，活动销22、14只能沿齿轮13的外缘，从原在的小齿上滑下向前空转移动到下一个大齿齿背上，而不能卡住下一个大齿，所以齿轮13不动，连带阀心5及其上的挡片2也不能转动，当活动手柄3再顺时针转90°时，活动销22、14则顺时针空转一个距离后，卡住小齿，使小齿带动阀芯5一起转动10-20°，阀门仍处于开通状态，当活动手柄3再逆时针转动90°时，活动销22、14则再沿齿轮13外缘滑动并将大齿卡住，仍属空转，不能带动阀芯5及其上挡片2，所以阀芯5及挡片2均不动，当活动手柄3再顺时针转动90°时，则带动大齿连同阀芯5及挡片2转动70-80°，于是阀芯5两次共转动90°，成完全关闭状态，其上的挡片2也显示关闭状态；同理，当活动手柄再逆时针转90°时阀芯不动，再将活动手柄顺时针转90°时，阀芯转10—20°，这时塞门仍处于关闭状态，当活动手柄再逆时针转动90°时，塞门内阀芯不动，再将活动手柄顺时针转90°时，阀芯转70-80°，塞门这时才被打开，以上是一个周期。可见塞门阀芯5的开关与活动手柄3的位置并没有固定关系。此外，因手柄3上挡片2的红色标记区，其指向与通气方向一致，并与阀芯5一起转动，所以从挡片上可以判断折角塞门的开关状态。