[实用新型]脚踏车的自增力加速器

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车部件，特别是一种用于脚踏车的自增力加速器。

现有的脚踏车有两大类，一类为普通传动的，即无变速作用的，一类为稍高档的山地车等，它们一般在链轮侧装有塔式变速装置，即通过变挡进行换链轮，以达到高速、中速或低速的目的，其塔式变速装置是由数个齿数不同的同轴链轮构成的。其不足点就在于：当变位到高速档时，踏动就费力，如要省力，则要变到低速档，因此，其速度的提高是通过踏蹬力的增加而获得的。

本实用新型的目的在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种既可加速，又可省力的具有助转作用的脚踏车的自增力加速器。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：

在现有变速链轮的另一侧的转轴上装设有自增力加速器，自增力加速器由一个与转轴固定的传动齿盘、与传动齿盘外齿相啮合的小齿轮、与小齿轮同轴且与框架活动悬支的大齿轮、与大齿轮相啮合的加速小齿轮构成，加速小齿轮内凸的增速拨盘与传动齿盘的内齿相啮合，加速小齿轮由轴杆活动悬支在框架内侧，随着链轮及转轴的转动，自增力加速器的各齿轮也进行增速转动，并将增速转动传递到比其转速低的传动齿盘上，故使传动齿盘得到加速，起到了对转轴的加速助推转作用。

由上可见，本实用新型的显著效果是：

1.可起到对转轴的增速助推转作用，故在高速踏行时，可达到省力的目的。

2.结构简单、安装方便。

3.可用于旧车改装和新车的组装中，因无需对车体及其它部分作变动，故具有较低的费用。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的：

图1是本实用新型在车轴上的装配位置图。

图2是图1中本实用新型的结构放大图。

图3是图2中传动齿盘的A向视图。

图4是图3的结构剖面图。

图5是图2中传动齿盘与其内偏心增速拨盘的啮合状态图。

下面将结合附图1～5对本实用新型的具体结构进行详细地说明：

在安装有脚踏车的变速齿轮9的转轴6上连接固定有传动齿盘1，与传动齿盘1外齿相啮合的是一小齿轮2，与小齿轮2联体的大齿轮3与另一活动悬支在框架8内侧的增速齿轮4相啮合，增速齿轮4内侧有一与传动齿盘1的内齿10相啮合助推的增速拨盘7，穿轴12将联体的大小齿轮3和2活动穿支在框架8的内侧，框架8与车架固定。参见图1至图5

本实用新型的结构特征还在于：

传动齿盘1连接固定在安装变速齿轮9的转轴6的另一侧轴段上。参见图1

与后转轴6相连接固定的传动齿盘1的与增速拨盘7相啮合的内齿10是分布在偏心圆形凹槽5周向的。参见图3至图5

传动齿盘1的偏心圆形凹槽5周向的内齿10是沿凹槽5周向设制成全环齿内或局部内齿。参见图3至图5

偏心圆形凹槽5周向的局部内齿10的个数为单齿或复数齿。参见图3至图5

本实用新型的工作原理如下：

由于经过两对齿轮的啮合后，传递到增速小齿轮4时速度已大于初始的输入速度，即传动齿盘1的速度，而增速拨盘7又是与偏心圆槽5内的内齿10进行间断性的啮合，而且是同向的转拨啮合，因此，具有对后转轴6增速和加力作用，所以，可减轻骑行者的踏蹬强度，进一步提高骑行速度。