[发明专利]流体密封和速度传感器组件

说明书

本发明涉及检测车辆的车轮速度的装置，方法是产生一与速度对应或成比例的电压，或者以顾客所选择之电压产生一系列通断脉冲，特别涉及一种速度传感器，它与一流体密封(例如一车辆之传动箱的输出轴密封)组合成一个密封和传感器的组件。

在美国专利US-4946296中公开了一种用于轴承组件上的流体密封和产生电脉冲信号的装置，该装置包括旋转轴承环上的密封件，旋转轴承环上均匀分布的磁铁，脉冲发生器，和密封件和脉冲发生器的支承件。

在前轮驱动车辆中，已知的速度传感器一般位于轮轴的车轮端。标准的传感器为可变磁阻型，它感受一转速脉冲轮或压在轴上的齿轮齿。为了确保这类传感器的精密度，轴必须被特殊加工以尊守轮轴制造商的规定。此外，在安装后，已知传感器系统需要调整，以确保在传感器工作范围内的一气隙。此外，来自制动的热量可迫使传感器超出其安全工作范围的上限。

以上内容说明了对现有速度传感装置的限制。这样，有必要提供其它选择以克服一个或多个上述限制。所以本发明的目的是提供一适当的选择，它包括下文详细公开的特征。

根据本发明的一个方面，通过提供一流体密封和速度传感器组件完成上述目的，它包括一密封支承件，一连接于支承件的密封；和一连接于支承件的磁响应传感器。

结合附图，从以下对本发明的详细描述中可更明显看出本发明的上述和其它方面。

图1和2示出了在一密封支承件内的速度传感器的一个实施例，它感受在车辆传动箱之输出轴上的并与之一起旋转的编码器，传感器和密封组件安装在传动箱壳内；

图3是一剖视图，示出了本发明一可选择实施例，其中采用了一编码器环和一导向杯；

图4是一透视图，示出了图3所示编码器环的一半。

图5是图4所示半个环的平面视图，并包括一个穿过导向杯的传感器探头；和

图6到22为本发明其它可选择实施例的剖视图，其视图一般与图3对应。

在本发明的第一实施例中，一密封和速度传感器组件10(图1)安装于一汽车的传动箱壳12内。一圆形带14构成一用于轴密封16和用于速度传感器18的支承件。速度传感器例如可包括一霍耳效应器件，它通过引线20向模似转换器(未示出)提供一脉冲通断式输出信号。作为另一种选择，也可采用其它传感器，例如一可变磁阻装置，用以产生一个随速度增加而波幅增大的正弦波电压，或者可产生相同电压/波幅之脉冲的装置，但随速度增加，其宽度减小。根据本领域中公知的作法，绕之定位组件10的轴2支承一南和北极化的磁铁22，以触发传感器18。磁铁24包括一弹性一铁氧体材料，它是柔性的并可粘接于钢上。

在图2中，密封和速度传感器组件28带有一类似的碟状圆形带30，用以支承轴密封32和速度传感器34。后者被封装在一环氧树脂36内，而环氧树脂36则被粘接于带30上。这里，轴38上带有一硬化的套40，其上嵌有北和南极化磁铁42。磁铁42构成一磁块，通过磁化夹具将交替的南和北极置于其上。

如图3所示，本发明的一实施例46采用了一个给轴54编码的编码器环48，和一封闭环48的导向杯60。环48在其外圆周上支承南和北极化磁铁50。环48被压抵在轴54上，与其摩擦啮合并与轴54共同旋转。密封支承件56带有一形成于其内的环形槽58。导向杯60带有一对跨在环48两侧的径向壁62和64，和一对延伸的，圆柱状及平行的壁66和68。壁66和68压配合在槽58内。

导向杯60有一形成于其上的空段70，以容纳贯穿其内的一传感器探头72。探头72带有一个从其上延伸的侧缘74，侧缘74带有一形成于其上的紧固件容纳孔76，用以将组件46固定在传动箱壳78上。

图4以透视图示出了图3所示编码器环48的一半。它带有一组跨接其上的肋80，它们抱夹轴以便与其共同旋转。图5示出了图4所示半个编码器环的平面视图。两个图描绘了与被轴支承之编码器环48相连接的密封支承件56和导向杯60的设置。图5示出传感器探头72的一部分穿过导向杯60。

图6，7图8示出了本发明的几个实施例，其中导向杯60a，60b和60c分别包括两个零件。在图6中，杯60a的件82和84带有径向壁62a和64a，它们将环48封闭于其间。件82和84还带有圆柱状壁66a和68a。密封支承件56a也带有一圆柱状壁86，它与壁66a和68a摩擦啮合并定位于其间。

在图7和8中，描绘了与图6所示的很类似的方案，并且用与图6中所示的相同或类似参考号表示相同或类似的结构。