[实用新型]机动车灯灯光故障显示告警器

说明书

本实用新型涉及一种机动车灯光监测控制和告警器的装置。

现有的机动车辆灯光监测告警装置只能对机动车辆的部分照明灯监测和告警，不能对车辆的所有灯光进行监控和告警，而且集成化程度低，可靠性差。

本实用新型的目的是提供一种能对机动车辆所有灯光进行监测控制和告警的机动车灯灯光故障显示告警器。

本实用新型包括电源电路、喇叭和监测指示灯，其特征在于还包括一个机动车全灯监控集成模块IC2，IC2的第60至72脚与电源正极之间分别连接控制开关K1至K13，IC2的第2至27脚与电源电路输出端的正极之间分别连接作为右前照灯远光监测指示灯，左前照粉远光监测指示灯、右前照灯近光监测指示灯、左前照灯近光监测指示灯、右前防雾灯的监测指示灯、右前防雾灯的监测指示灯、右后防雾灯的监测指示灯、左后防雾灯的监测指示灯、右前转向灯的监测指示灯、左前转向灯的监测指示灯、右后转向灯的监测指示灯、左右转向监测灯的指示灯、右制动灯的监测指示灯、左制动灯的监测指示灯、右牌照灯监测指示灯、左牌照灯监测指示灯、右侧灯监测指示灯、左侧灯监测指示灯、右小灯监测指示灯、左小灯监测指示灯、后照灯监测指示灯及5个备用监测指示灯的发光二极管LED₁至LED₂₆，IC2的第31至51脚与电源的负极之间分别连接右前照灯的远光灯、左前照灯的远光灯、右前照灯的近光灯、左前照灯的近光灯、右前防雾灯、左前防雾灯、右后防雾灯、左后防雾灯、右前转向灯、左前转向灯、右后转向灯、左后转向灯、右制动灯、左制动灯、右牌照灯、左牌照灯、右侧灯、左侧灯、右小灯、左小灯、后照灯DP₁至DP₂₁，IC2的1脚接电源电路输出端正极，IC2的59脚接电源负极，IC2的52、53脚之间接喇叭Y，IC2的54脚与地之间接滤波电容C₃，IC2的55、56脚之间接调频电阻R。

本实用新型集成度高，使用方便，安全可靠，可有效地避免机动车在行驶过程中或其它状态下因车灯故障而造成的交通事故。

图1是本实用新型的电路图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

电源电路由三端稳压器IC1和是容C₂构成的稳压电路组成。

机动车会灯监控集成模块IC2采用现有的型号LH932－012W集成块，IC2由开关电路各种灯检电路、比较电路、触发电路、驱动电路、判别电路、指示输出电路、电压分配器、功分器、保护电路、故障自动接通电路、抗干扰电路等组成。开关电路主要在外接开关的作用下接通相应的车灯，同时其内部的灯监电路、比较电路、判别电路、驱动电路、电压分配器、功率分配器、指示电路等进入准备工作状态，当车灯正常时以上各电路均不动作，当某一车灯损坏或不正常时首先灯监电路、比较电路、判别电路快速进入工作状态，触发电路输出一触发信号，这一信号起动驱动电路，驱动电路使声    电路同时发出告警，直到故障排除为止。电压分配器、功率分配器主要是按车灯的电压和功率指标要求供给车灯的正常电压和功率，使其达到所规定的亮度要求。抗干扰电路主要是为了达到右分之百的准确监测和靠警而起作用，保护电路和自动接通电路主要作用是：当电路某一单元或某一元件发生问题时能使车灯进入原始工作状态并以每秒三至五次速率进行急促声光告警，以警告使用者及时修理或更换。

在IC2中，1脚为19V电源端；2－27脚为指示输出端（低电平有效）；28－30脚为灯光备用端以便增加其它功能的灯；31－51脚为灯光电源输出端，52－53脚为告警输出端；54为滤波端；55－56脚为调频端；57－58脚为极性变换端，开路时为负极搭铁，用粗线或保险丝连上时为正极性搭铁；59脚为地端；60－72脚为灯光控制开关端。

需要指出的是开关K₁至K₁₃中的每一个开关控制具有相同功能的左右两个灯泡和相应的监测指示灯，例如K₁闭合时，右前照灯远光监测指示灯LED₁、左前照灯远光监测指示灯LED₂同时监测。右前照灯的远光灯DP₁、左前照灯的远光灯DP₂同时点亮。

在机动车辆灯泡正常时，闭合某一个开关则IC2上与之对应的灯光电源输出端、指示输出端同为高电位，使连接该灯光电源输出端的灯泡点亮，连接指示输出端的监测指示灯不工作。

当闭合开关后某个灯泡不正常时，IC2上与对应的指示输出端为低电位，使连接该输出端的监测指示灯点亮，同时IC2的52、53脚输出告警信号驱动喇叭Y发出告警声，以提醒司机某个灯泡工作不正常。