[实用新型]带活盖的闷罐车厢

说明书

本实用新型为一种带活盖的闷罐车厢，属于铁路用货运闷罐车车厢结构改进领域。

现有的铁路上用的闷罐车车厢装卸货物时很困难，都是用人力经车厢车门搬进搬出。无法使用装卸机械，不但工人费力，装卸效率低，速度慢，而且还不安全。

本实用新型的目的在于克服现有闷罐车厢装卸效率低且不安全的缺点，实现机械化作业。

本实用新型为一种带活盖的闷罐车厢，在原有车厢车体和车门的基础上，将车体上部改为开盖结构。该开盖结构是由大活盖、小活盖两部分组成。大活盖为一园弧面金属板，该园弧面金属板四边向内煨弯以套在车体上，大活盖与车体之间可通过锁紧装置扣上锁紧，并通过它们之间的橡胶封条密封以防漏防雨。大活盖上开有沿其长度方向均匀分布的长方孔，长方孔长度方向与大活盖长度方向垂直，长方孔长度中心线与大活盖宽度中心线重合，长方孔四边向外煨成凸台，小活盖为一长方形金属板，四边煨弯以套在大活盖的长方形凸台上，小活盖与大活盖长方孔凸台之间通过锁紧装置和橡胶封条锁紧和密封。大活盖上起重环位于大活盖四角处，小活盖中央处设有把手。

使用时大活盖可用起重机吊上吊下，适于装卸大型货物，用大型起重机进行机械化作业。若无大型起重机且货物较小时，则可利用小活盖进行小规模机械化作业，而不开大活盖。

本实用新型的优点是可通过机械化装卸代替笨重的人力装卸，不但提高了装卸效率，且避免了事故发生，保证了安全。本实用新型又通过大、小活盖实现大、小规模机械化装卸，应用灵活。而且结构简单，易于制造。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为闷罐车车厢横断面结构示意图，

图2为闷罐车车厢俯视图。

见图1，图2，活盖闷罐车厢是由车体1、大活盖2、小活盖3、小活盖把手4、小活盖3与大活盖2之间的锁紧装置5和橡胶封条6、大活盖2上的起重环7、大活盖2与车体1之间的锁紧装置9和橡胶封条8、车门10所组成。大活盖2为一园弧面金属板，该园弧面金属板四边向内煨弯以套在车体1上，大活盖2与车体1之间可通过锁紧装置9扣上锁紧，并通过它们之间的橡胶封条8密封。大活盖2上开有沿其长度方向均匀分布的长方孔，长方孔长度方向与大活盖2长度方向垂直，长方孔长度中心线与大活盖2宽度中心线重合，长方孔四边向外煨成凸台，小活盖3为一长方形金属板，四边煨弯以套在大活盖2的长方孔凸台上，小活盖3与大活盖2长方孔凸台之间通过锁紧装置5和橡胶封条6锁紧和密封。大活盖2上起重环7位于大活盖2四角处，小活盖3中央处设有把手4。

本实用新型是这样实施的：

装大型货物时，小活盖3通过锁紧装置5和橡胶封条6扣在大活盖2上不动，只需用大型起重机通过大活盖2上的起重环7吊起大活盖2进行装货，用大型起重机装货完毕后，再用大型起重机把大活盖2吊到车体1上通过锁紧装置9和橡胶封条8使大活盖2与车体1锁紧密封，卸货时也是一样。当无大型起重机且货物较小时，则可通过小活盖3的把手4打开或关上小活盖3用小型起重机来进行装卸，而不动大活盖2。这样便可进行大、小规模机械化装卸，应用很灵活。