[实用新型]一种无链自行车变速机构

说明书

本实用新型涉及无链自行车，尤其是一种无链自行车变速机构。

发明人在实用新型专利（ZL89214320.7）中提供了一种“齿轮传动的九种变速自行车”，这些变速齿轮均装在中轴上，由于受中轴的长度和锥形齿轮影响限制了其它变速齿轮的大小和安装位置，而且中轴部位受力大，结构的复杂则会增加自行车三角架生产的难度。

本实用新型的目的是克服以上弊病，将变速机构设置在中轴和后轴之间的传动轴上，提供一种由一个手柄一个拨叉操作的无链自行车变速机构。

任务是这样完成的：在中轴和后轴之间的传动轴上装一变速箱，在箱内将传动轴分为同轴心但不相连的二段，旁边设有平行的二轴，二组或三组齿轮分装在传动轴和二轴上，为二组齿轮时，传动轴上的齿轮之间制有牙嵌离合器，固紧在连接中轴的传动轴端并与连接后轴传动轴端动配合的为主动齿轮，二轴上与其常啮合的为被动齿轮，二轴上另一联体齿轮为主动齿轮，与其配合的用花键固定在连接后轴传动轴上并轴向可滑动的齿轮为被动齿轮，该齿轮上可再联体一个或二个齿轮，但这组联体齿轮每次只能有一对相啮合，变速操作机构由一个手柄、软轴、回位弹簧及一个拨叉组成。一个手柄安装在自行车三角梁上或车把上，拨叉卡在可滑动齿轮上；为三组齿轮时，上述结构靠轴向可滑动齿轮另一侧增加了一组常啮合齿轮，传动轴上齿轮与传动轴动配合并与中间相邻的轴向可滑动齿轮之间制有牙嵌离合器，二轴上的齿轮全部联为一体。

图1为二组齿轮三种变速的变速箱的结构示意图。

图2为三组齿轮四种变速的变速箱的结构示意图。

图3为拨叉侧视图。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详述。

参见图1，变速箱1内侧边将中轴和后轴之间的传动轴分为传动轴A、A’二段，二组齿轮2、2’、齿轮4、4’和齿轮5、5’分别装在传动轴A、A’和二轴B上，齿轮2固紧在传动轴A端并与传动轴A’端动配合，与齿轮2常啮合的齿轮2’装在二轴B上，齿轮4与齿轮5连为一体并与齿轮2之间制有牙嵌离合器3，齿轮4用花键6固定在传动轴A’上，轴向可滑动，与其配合的齿轮4’、5’与齿轮2’联为一体，变速操作机构控制的拨叉7控制齿轮4、5，使用时，拨叉7将齿轮4靠紧齿轮2，使牙嵌离合器3啮合时，传动轴A直线带动传动轴A’，当拨叉7使齿轮4、4’或齿轮5、5’啮合时，齿轮2带动齿轮2’、4’、5’再带动齿轮4或齿轮5，从而带动传动轴A’，再传到后轴。

参见图2，变速箱1内轴向可滑动联体齿轮4、5右边增加一组常啮合齿轮8、8’，齿轮8与传动轴A’动配合，齿轮8’与齿轮5’联为一体，齿轮8与齿轮5之间制有牙嵌离合器3。

拨叉7的侧视图见图3。

显见，本实用新型结构紧凑，变速机构密封性好，使用稳定可靠，具有容易制造、安装维修方便、变速灵活及使用寿命长等特点。

该变速器也适用于无链三轮车。