[实用新型]微型自行车气筒

说明书

本实用新型涉及自行车轮胎充气装置。更具体地说，是一种由固定在自行车辐条上的筒体和安装在自行车轴档上、带动筒体内活塞往复运动的偏心轮构成的微型自行车气筒。

长期以来，人们一直沿用的是与自行车分体的气筒或气泵。由于分体给使用者带来很多不便。

中国实用新型专利公报1992年9月16日公告了一种名称为“自行车自动气泵”、申请号为91229852.9的实用新型专利申请说明书。该自行车自动气泵由固定在自行车轴上的偏心轮和通过固定板固定在自行车辐条上的泵体构成。在自行车行进中，由偏心轮上转动环通过活塞杆带动泵体内的活塞作往复运动，从而完成对自行车轮胎的自动充气。该方案由于存在如下缺陷不能保证正常使用。

1、由于其泵体仅仅是依靠固定板固定在自行车辐条上。这样的固定方式往往不能够承受活塞往复运动中的径向推拉力，造成筒体的径向位移。

2、若使泵体牢固固定于辐条，则当充气压力较大，尤其是在限压阀失灵，而又不能及时使泵体脱离，辐条将被拉弯，甚至拉断。

3、由于采用限压阀装置，当充气压力达到限定值之后，筒体内仍然存在一定的空气压力，不能形成空载。直接影响机件的使用寿命。

4、采用闭口式偏心轮带来安装上极大的不便。尤其是对已经锈蚀的旧车，拆卸时极易损坏部件。

本实用新型的目的在于避免背景技术中的缺陷，提供一种工作可靠、安装方便、使用寿命长的自行车气筒。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现。

本实用新型由安装在自行车轴档上的偏心轮和固定在自行车辐条上的筒体构成。伸出筒体外的活塞杆端与偏心轮转动部件挂钩连接。

本实用新型的特征在于：

1、采用形钢丝卡，所述钢丝卡的环状部位卡在车轮轴套上，钢丝卡的两端与筒体底部端盖固定连接。

2、所述筒体顶部端盖上装有具有溢气通孔的安全阀。

3、采用可插入式安装的开口式偏心轮，其外周具有偏心轮转环（2）。

本实用新型的特征还在于所述偏心轮转动部件通过螺钉固定有连接片，连接片与钩板活络铆接，连接片的一侧与钩板之间设置拉簧。

本实用新型相比背景技术具有如下优点。

1、采用形钢丝卡，使筒体固定牢靠，避免了活塞往复运动中存在的径向推拉力可能造成的筒体径向位移，保证正常工作。

2、具有溢气通孔的安全阀可使得在轮胎压力达到设定值时，筒体形成空载，不仅提高了工作可靠性，而且减少了机件不必要的磨损，延长使用寿命。

3、采用开口式偏心轮，安装时只要将车轴螺母拧松后，将偏心轮直接插入轴挡外侧，再拧紧螺母便可，极大地方便了安装，整机装配只需几分钟。

图1为本实用新型总体结构示意图。

图2为本实用新型连接片结构示意图。

图3为本实用新型钩板结构示意图。

图中标号：1、偏心轮，2、偏心轮转环，3、连接片，4、拉簧，5、形钢丝卡，6、钩板，7、筒体底部端盖，8、定位销，9、筒体，10、活塞，11、O型密封圈，12、定位槽，13、调节螺母，14、紧固螺母，15、缓冲弹簧，16、阀芯，17、筒体顶部端盖，18、出气管，19、阀腔，20、固定耳，21、阀杆，22、活塞杆。

以下通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例：

参见附图，偏心轮转环2与连接片3螺钉连接，连接片3与钩板6活络铆接，对应于钩板6上的定位销8，在连接片上有一段弧形定位槽12，连接片3的一侧与钩板6之间设置拉簧4。钩板6与伸出筒体外的活塞杆22的端部挂钩连接。筒体顶部端盖17上装有安全阀，安全阀的阀芯16为圆台体，阀腔19为圆柱体，在筒体顶部端盖17内的阀杆21上套有缓冲弹簧15，筒体顶部端盖17外的阀杆21上装有调节螺母13，并由紧固螺母14固定。

安装时，将车轴螺母拧松，开口式偏心轮的开口直接插入轴档外侧，拧紧车轴螺母。形钢丝卡5的环状部位卡入车轮轴皮，两端与筒体底部端盖7固定连接，固定耳20固定在车轮辐条上，出气管18通过软管与自行车气门连接。

使用时，随着自行车轮的转动，偏心轮1通过偏心轮转环2、连接片3和钩板6带动活塞杆22经向移动，使装有O形密封圈11的活塞10在筒体9内往复运动，当轮胎内气压达到安全阀设定压力值时，安全阀阀芯16被顶出，阀芯16与阀腔19之间形成畅通的溢气孔，形成空载。采用金属筒体端盖及缓冲弹簧，使得当安全阀阀芯被顶出时既能发出微小的响声告之使用者充气完成，又不至因撞击力损坏部件。充气完成之后，将车轮稍向后倒，活塞杆22的端部即可退出挂钩而脱离。为避免重新挂钩，可将钩板6顺时针方向转过一个角度，由拉簧4可靠定位。

自行车轮胎内的压力可以根据使用者的不同要求，通过调整调节螺母13来预设定。