[发明专利]栅栏

说明书

本发明涉及栅栏，特别是在过车桥或公路上用于隔出分行道的隔离墩。

业已有各种形式的隔离墩，而且隔离墩在许多国家已得到广泛的应用。1209191号英国专利中公开的铝合金结构的隔离墩已被广泛采用了。GB1209191中公开的装置，是用几根水平栏杆将一列立柱连接起来。立柱被设计成脆性的，一旦车辆撞上即会断裂，从而能够吸收尽可能多的冲击能量。在这种情况下，断裂区处于立柱与底板之间的焊点处或邻近该焊点处，但还不能准确地预计多大的冲击载荷能够引起断裂。这是由于焊接的强度特性会因立柱不同而大不相同，而且邻近焊接点的热效应区也会使立柱的强度特性各不相同。

已知GB1209191中公开的立柱在受到冲击时会转动离开其底面焊缝到2°，但是达到这种效果所需要的冲击载荷因立柱不同而各异，变化范围高达10%。

据申请人所知，现有技术中已有一种方案来保证立柱可精确地、可再现地扭曲。在一种日本产品（GB2032494A）中，每个立柱的后壁上都制有一向内凹的浅窝，其范围从立柱底到立柱的半高处。这种方案无疑保证了立柱在受到冲击时首先在凹曲处被扭弯。但是，由于该凹曲沿垂直方向延伸而且其大曲率半径难以确定，因而决定了在承受相同冲击载荷的情况下，不同立柱上产生的扭曲仍有差异。

在GB1209191中公开的方案中，栏杆上制成后开槽形式，槽中容放四个螺栓头，这些螺栓是通过立柱前壁平面上的通孔被固定的。在该方案中，对“自转”的限制仅取决于四个螺栓。

GB1209191的方案中还提供了丝网板，用以填充在各栏样之间。然而，各不同的具有挤压槽的断面都用于安装尺寸不同的丝网板。在事故发生后对损坏部分修理时，必须将部分栏杆拆开以便抽出网板并更换它。

因此，本发明的目的在于提供一种具有立柱和栏杆的隔离墩，其中，立柱在已知冲击载荷下产生的破坏程度可以得到较前述各方案更有效的控制。

本发明的另一目的是改进栏杆与立柱之间的固定方法，以便减少自转的可能性。

本发明的又一目的在于改进栏板的固定形式，使栏板易于替换。另外一个目的则是为立柱提供一个改进的底板。

本发明提供了一种用在立柱-栏杆式隔离墩中的立柱，立柱包括一个与底板固定的下端，一个可在其上固定一个或多个栏杆的前端面和两个侧端面，在后端面和/或至少一个侧端面长度的中部制有一个沿水平方向延伸的第一凹槽，该凹槽有上表面和下表面，这样，当所述下端被固定时，传递给前端面的冲击载荷使立柱首先在凹槽的周围变形，从而在位于或邻近于立柱前端面处或位于或邻近于其固定的下端处产生断裂前，凹槽的两表面已相互靠拢。这种变形一直持续到两表面相互贴合。另一种方案是，这种变形一直持续到两表面与一插入件贴合，使立柱在两表面贴合或贴到中间件上后产生变形所需要的冲击载荷最好不小于使两表面开始靠拢所需要的冲击载荷。在第一凹槽的上方还可以增设一个或多个凹槽，所有凹槽的尺寸和形状应保证在施加冲击载荷后，它们应该沿着垂直方向上的顺序，逐一地使其上、下表面贴合。

立柱最好是中空的铝合金冲压件，其横截面一般为矩形，具有两侧壁及前、后端面并且在两侧壁之间有一块横跨立柱的腹板，腹板所处的位置与前、后端面均有一间隔。后端面的上端可以制成指向前端面的上锥形。

一凹槽或各凹槽可以是V形（底部有一小曲率圆角）。另一种方案是，一凹槽或各凹槽的侧边平行并具有平底，其上增加若干辅助槽。

还有一些措施是促使立柱在受到冲击时沿其宽度方向变形。在一种方案中，有一个U形导向板围住后端面并沿着立柱的侧壁一直延伸到凹槽区。另一种方案中，有一个导向件设置在与后端面上的凹槽的一个表面接触，导向件上的若干部分延伸到后端面的内侧及外侧并与后端面上的凹槽的其它表面保持一定间隔。另一种方案是，至少两个凹槽被至少一块腹板隔开，腹板在凹槽表面贴合前即发生塑性变形。

还有一种隔离墩，它包括一列按本发明设计的、垂直放置并相互隔开的立柱、立柱固定在底座上的底板上，底座牢固地锚定在地面上。每个立柱都由一个或多个横穿过立柱前端面的栏杆互相联接。栏杆也可以固定焊接到每个立柱前端面上的垫块上。垫块上有一些用于咬合栏杆以防止栏杆相对于立柱转动的构造。垫块最好延伸到立柱各侧端面之外，栏杆只与垫块螺纹连接。