[实用新型]新型交流永磁发电机

说明书

本实用新型属于拖拉机、农用机动车辆的照明供电装置。它是一种能输出12V电压，功率可达180W的交流永磁发电机。

目前国内外流行的交流永磁农用发电机（皮带轮式或非轮式）都是磁饱和型的，其共同的弊端都是空载时电压高，可达50V左右，负载性能差。接工负载电压下降太多，负载越重，电压下降越多。发电机输出电压本身还随转速的变化而变化，输出电压波动很大。安装在拖拉机或农用运输车上，就会出现接单泡时容易烧坏灯泡，满负载时等泡又不太亮，影响车辆夜间行驶，造成不安全因素。

为了解决这个问题，通常的做法是给发电机另配上一个特制的“发电机调节器”，现市场有许多各式各样的调节器。总的来说，他们都是采用的“引洪道”原理制成的。这样做虽然解决了发电机在高速时不会因转速高输出高电压使车辆照明灯泡超过额定电压而烧坏，低速时也能保证有一定亮度的照明。但是从另一个角度来看，这样做实际上等于给发电机加上一个永远卸不掉的假负载。不但没有减轻发电机的负担，反而加重了发电机的负担。例如TFNT交流永磁发电机调节器，当发电机输出端只接调节器不带负载时，它本身消耗的电流，低速时为2A左右，额定转速时可达7～8A，很大一部分功率自耗掉了，严重影响发电机的输出能力。

本实用新型的目的是设计一种发电机，既能满足车辆照明的要求不致于使之烧坏灯泡。又尽可能地让发电机产生的电能多输出。不要白白自耗掉。使同样大小的一台发电机由原来的输出功率40W变成输出功率180W。

本实用新型采用了非磁饱和原理。利用250摩托车发电机的定子的铁芯和转子，按照国家机械电子工业部拖拉机用永磁交流发电机JB／NQ标准，ZBT68标准，将发电机的定子绕组的极数，由原来的6级或8极改为12极。绕组形式由分相式改为链式，大大减少了发电机的内阻，增大了发电机的输出能力。

实施例如附图所示：

附图一为新型交流永磁发电机装配图。

1、发电机转子，2、定子，3、外壳，4、引线，5、支架，6、皮带轮，7、轴，8、线圈，9、轴承，10、螺栓。

附图二为定子的  钢片尺寸图，外径～104，内径～74，共开有12个槽子，线圈绕组就下在这12个槽子内，附图三为线圈绕组的展示图，线圈用φ0.60～φ1.35的绝缘漆包线接链式绕法绕制，每组线圈绕7T～12T，共绕12个线圈。本发电机转子还用原摩托车的转子，本实用新型由于采用了非磁饱和原理线圈绕组匝数减少，增加了磁极数，从而减少了电机的内阻，相应降低了发电机的空载电压（JYF－90型发电机空载电压为50V，成本实用新型空载电压为22～29V），由于空载电压降低，从而改变了发电机的负载性能，提高了发电机的输出能力。例如，发电机在额定转速下接入一只28W／12V灯泡时，输出电流为2.5A左右，接入180W灯泡时，输出电流增加到17A左右，输出电压为12左右变化不大。

本实用新型由于采用了非磁饱和原理和链式绕法，输出功率提高了180W。并且输出电压相对比较稳定，此种发电机相对成本低，输出功率大，是目前拖拉机和农用机动车辆比较合适的照明发电设备。