[实用新型]手动轮胎快速装卸器

说明书

本实用新型涉及一种对车辆轮胎螺帽进行安装和拆卸的工具。

手动的套筒板手是常用的轮胎螺帽装卸工具，它只能以1：1的转速对螺帽进行装或卸、费时；该工具虽在扳手柄的扭力作用下，有所省力，但尚嫌不足；它又因无支撑部件，使操作时容易滑脱而造成不安全。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种转速可快可慢的，能省时和更加省力的，因有支撑部件使操作安全的手动轮胎快速装卸器。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：它由套筒扳手、接头和套筒所组成，接头两端是方榫，方榫上有定位弹珠，套筒两端的内外侧是不同规格的六角孔或梅花孔，孔的深部为与接头方榫相配合的方孔。套筒扳手与套筒之间有行星齿轮结构的传动部件，具有内齿的齿轮环的两侧有用以固定两个端盖的外螺纹，齿轮与齿轮环之间是具有销轴孔的行量齿轮，销轴插在销轴孔内，中心齿轮、行星齿轮和齿轮环三者的齿互相啮合，两个端盖的中心分别有力输入轴和力输出轴，两轴的外端是方榫，并都套有轴承，力输入轴内端固定在端盖内的园形的销轴座外侧面的中心，销轴座内侧面固定有偏离中心部并与行星齿轮的销轴孔相对应的销轴，力输出轴的内端便是中心齿轮。

本实用新型的目的还可以通过如下措施完善，行星齿轮和销轴各有三个，它们互相分离，并以中心齿轮为中心、三角鼎立、等距离排列在一个平面上；中心齿轮、行星齿轮、齿轮环的齿数比为12：18：48；齿轮环的外壁上安装有由内、外杆组成的，其间有紧固用的偏心离合块的，可伸缩的撑杆。

本实用新型的图面说明如下：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型装配（示意）图。

图3为本实用新型的行星齿轮结构（剖视）图。

图4和图5为图3的A－A、B－B剖视图。

本实用新型下面的结合实施例作进一步阐述：作为加力部件的套筒扳手1和套接部件的接头8和套筒7是公知技术。如专用以装卸桥车轮胎螺帽之需，则套筒的内螺帽孔的孔径选用S21、S19和S17的，接头8两端的方榫和套筒内的方孔选用12.7mm（即1／2″），制作时接头8选用45＃钢铣削，套筒7用45＃钢车削和热冲，扳手柄可用35＃钢的无缝钢管制成。行星齿轮结构最外部是具有内齿的齿轮环4，其两侧有外螺纹，用以固定两个端盖3和5，齿轮环4的内空间的中心有中心齿轮15，中心齿轮15与齿轮环之间有三个具有销轴孔的行星齿轮17，它们互相分离，并以中心齿轮15为中心，三角鼎立，等距离排列在一个平面上，中心齿轮15、行星齿轮17、齿轮环4三者的齿互相啮合。齿轮环4两边的端盖3和5的中心分别有力输入轴2和力输出轴6，两轴的外端是方榫，并都套有轴承12和16，力输入轴2内端固定在端盖内的园形销轴座13外侧面的中心上，该销轴座13的内侧面固定在三条销轴14，它们互相分离、三角鼎立、等距离排列在一个平面上，与行星齿轮17的销轴孔相对应，并能插入该孔内，力输出轴6的内端便是中心齿轮15，齿轮环4的外壁上安装有由内杆9和外杆10组成的，可伸缩的撑杆，内外杆之间有坚固用的偏心离合块11，制作时齿轮环4和行星齿轮17都可以用45＃钢车削、插齿而成，中心齿轮15要求用40＃铬钢车磨和铣齿，销轴14和销轴座13用45＃钢车磨而成，端盖3和5可用塑料制作，撑杆的外杆10用35＃钢的无缝钢管做，内杆9用45＃钢车削，偏心离合块11用耐磨的有一定弹性的硬质塑料制作，将其嵌在内杆下部一条由深至渐浅的横槽中，齿轮环4、行星齿轮17、中心齿轮15的齿数比为12：18：48。