[实用新型]自动充气自行车

说明书

本发明是关于一种带有车胎自动打气装置的自行车。它可在自行车骑行时，自动给车胎补足气体，当车胎气足后，它又能自动停止对车胎补气，这样车胎便可保持一定的气压。

目前通用的自行车，骑行或停放一段时间后，都要骑车人给自行车打气，这是不方便的。

本发明的目的，是提供一种改进的自行车，它不但能在骑行中车胎缺气时，自动给车胎打气，又能在气足时自动停止打气。这样，自行车使用者无需费时费力给自行车打气，车胎也不会因有时缺气，致使反复变形而缩短使用寿命。

发明是这样实现的。在现有自行车的车轴上装上一个偏心轮，它与车轴都是固定不转动的。偏心轮外周有滚道并装有滚动体，滚动体外方有一个外圈，外圈上插入一推杆，当这个外圈在偏心轮上转动时，推杆便一边旋转，一边作径向运动。本发明将车轴的轴皮分成两段，每段都固定有一园盘和一个支持板，圆盘随轴皮转动，并推动支持板转动，两个支持板的上方夹有三个支持钢环和两个挠性橡胶隔膜，每个隔膜的外方都有一个压盘，压盘的接杆上有销轴，它可在连接推杆的曲杆上的槽孔内滑动，推杆上也有销轴，也可在曲杆的另一端的槽内滑动，曲杆还可绕固定在支持板上的支轴转动，这样，推杆的径向伸缩运动使压气室的两个压盘推拉橡胶隔膜，并将吸入压气室的空气，经由小孔压入换向阀，换向阀内的阀杆一端受弹簧力作用，另一端与气动膜片相连接，气动膜片上的小气室用接管与车胎连接，这样换向阀的阀杆在弹簧力和气动膜片的压力共同作用下，可在两个方向上移动并将阀口关闭或开启。换向阀上还装有一个单向阀，它用接管与气动膜片上的小气室相连接，压气室的中间钢环上还装有一个吸气阀。

本发明的自行车被骑行时，车轴上偏心轮的外圈可绕偏心轮本体转动，它同时也带动推杆作旋转和径向运动，推杆的径向运动使曲杆绕支点轴转动，后者推拉着压气室的压盘，压气室从吸气阀吸入的空气便经压缩后进入换向伐，当车胎气压低时，换向阀阀杆在弹簧力作用下，将阀口关闭，压缩空气推开单向阀阀片，进入气动膜片上方的小气室，再由接管进入车胎，当车胎气压升至一定值后，气动膜片的压力比弹簧力和气动力大，阀杆下移，阀口打开，压气室内的空气经由阻力小的换向阀的排气孔排入大气，压气室内的空气不被压缩，压气室压盘运动时所受的气体阻力很小，骑车人附加体力消耗也很小。

本发明采用的换向阀，可以实现自行车骑行时对车胎自动打气，这样，车胎因外伤，内伤或气门芯泄气引起的缺气都不会影响自行车的骑行。

本发明的压气装置由挠性橡胶膜片和支持钢环组成，膜片与支持钢环的密封为固定密封，没有运动密封，这样当换向阀阀口关闭后，密闭容积内的气体不易外漏，受压缩时可以达到一定的压缩比，实现将微量空气打入车胎的目的。

本发明的另一优点是不对车胎打气时，压气室内的空气经由换向阀排气孔排空，这时压气室内气体压力只略大于大气压，因此膜片受力很小，并且采用两个隔膜，膜片的变形量可减小一半，膜片的工作寿命便可延长。

发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出：

附图1是根据本发明提出的自行车车轴处的剖面图。

附图2是附图1沿A－A的剖面图。

下面结合附图详细说明依据本发明提出的自行车的细节及工作过程。

本发明自行车的车轴1上装有偏心轮2，它的外周的滚道中，装有多个滚珠3及外圈4，外圈沿径向固定有推杆5，它的端部固定有销轴6，后者按动配合插在两个曲杆7的槽孔10中，曲杆另一端的槽孔11也有销轴8；它固定在隔膜9的压盘12的接杆13上，曲杆7可绕支轴39转动。两个压盘接杆13可以在支持板14的孔15内滑动，两个支持板插在园盘37的槽孔中，它的下端有孔紧固的套装入轴皮16，支持板14夹着两个支持钢环17及1个内钢环18，这些钢环和隔膜9及支持板14，用多个螺栓夹紧，组成一个压气室，内钢环上装有换向阀体20及吸气阀体21，换向阀内装有压缩弹簧22及阀杆23，阀杆23与小气室25的隔膜24固定在一起，换向阀有阀口27及排气口26，还有单向阀28，它只允许压缩气体推开阀芯29后经由接管30流入小气室25，小气室有接管31与自行车内胎32上的气门嘴33相连接，这个气门嘴与现有自行车的气门嘴略有不同，它可与管接头34用螺纹连接，吸气阀21内也有阀片35及弹簧36。附图1中标号40为支架。它与车轴1上的螺母压紧后，可使车轴固定不转动。标号41为螺钉，它把两个园盘37联成一个整体。

本发明自行车的自动打气过程如下述。

自行车骑行时，车轮和轴皮16一起转动，带动轴皮上的园盘37随轴皮转动，园盘推动两个支持板14旋转，支持板上的轴承38，推杆5及偏心轮上的外圈4绕偏心轮旋转，推杆5并作径向运动，推杆上的销轴6推拉曲杆7绕支轴39摆动，曲杆另一端的槽孔11又推拉着隔膜压盘12接杆上的销轴8，使压盘拉压隔膜9，当推杆远离车轴轴心时，隔膜被拉开，内钢环18上的吸气阀阀片35便被大气压力顶开，空气进入压气室，外圈4继续绕偏心轮2转动，推杆移向车轴轴心，并使曲杆7带动压盘12压迫隔膜9，压气室内的空气，便被压入换向阀20，当车胎气足时，气动膜片24作用在换向阀杆23上的气体压力比弹簧22对阀杆的弹簧力大，阀杆23下移，阀口27被打开，压气室内的空气，从换向阀的排气口26排入大气，此时，压气室内的空气不被压缩，气压很小，压盘12受气体压力也很小，推杆5拉力也很小，骑车人几乎没有附加的载荷，也即没有附加的体力消耗，当车胎32缺气时，弹簧力比膜片的气动力大，换向阀杆23上移，阀口27被关闭，压力室形成密闭空间，气体被压缩，气体压力使阀口27关闭得更紧。当气压足够时，气体顶开单向阀阀片29，经由小气室25进入车胎，完成车胎充气后，车胎气压增大到一定值时，气动膜片又使换向阀杆23下移，空气又经换向阀排气口排入大气。