[实用新型]气动升降器

说明书

本实用新型属于气弹簧技术领域，涉及一种气动升降器。

现有的气弹簧特别是气动升降装置，例如CN2084128U和CN2089093U所公开的气弹簧，均采用空心体的活塞杆，以便将阀芯和操纵杆设置在其内孔中，同时气缸内腔需设置专门的润滑机构，以便保证活塞的润滑。由于上述原因，因而造成了结构复杂，制造困难，且影响了油缸长度的充分利用，使调节行程较短。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于加工且调节行程长的气动升降器。

解决上述目的的技术方案是，在具有活塞、活塞杆、内缸、上缸座和下缸座的基础上，再作出以下几部分改进构成：a）有一根阀芯穿过上缸座的装有环形密封圈的阀芯孔，且阀芯上开有导气槽；b）有一根外缸将上缸座和下缸座套装在自身内腔，且腔壁与上缸座和下缸座之间均由环形密封圈密封，腔壁与内缸的外壁构成环柱形腔室；c）在上缸座上开有使阀芯孔与环柱形腔室导通的上缸座通气孔，在内缸的靠近下缸座处开有使有杆腔室与环柱形腔室导通的内缸通气孔；d）上缸座的上端与外缸的上端缩口之间装有上顶套且上顶套的内孔中装有开关轴，或者上缸座的上端与外缸的上端缩口直接相配合；e）下缸座的下端与外缸的下端缩口之间装有下顶套，且下顶套的内孔中装有润滑圈和导套。

为了进一步加快导气速度和减少漏气，提高密封性能和使用寿命，最好在上缸座的阀芯孔下端口有扩孔，且上缸座下端面与阀芯台肩之间装有环形密封圈，并最好使活塞杆上端的端部小轴穿过活塞衬圈和活塞的装有环形密封圈的活塞孔，且轴端与活塞铆接。

本实用新型的进一步的目的是提供一种既利于保护活塞杆，又可便于用在回转场合和便于与其它部件联接的气动升降器。

实现上述进一步目的的技术方案是，使活塞杆下端的端部小轴穿过平面轴承和闷盖，且轴端装有联接件，活塞杆的靠近平面轴承处装有缓冲垫圈，闷盖与外套管的下端口固定连接，一个导向套套装在外缸上，且导向套由紧固件紧定在外套管的上端口上，外套管下端呈锥形，便于与其它零部件联接。

本实用新型的优点在于，采用了双缸结构，因而结构简单，易于加工，且气缸的长度可充分利用，使调节行程相应变长。同时，采用了带平面轴承和有锥度的外套管结构，因而使活塞杆只受轴向力，无弯矩，不晃动，稳定性好，寿命提高，便于绕其轴习线作360°回转而且磨擦力小，还便于与其它零部件联结。由于上述原因，本实用新型的用途也因此更为广泛。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型的结构作进一步的具体描述。

图1为本实用新型的一种气动升降器结构图。

图2为本气动升降器的又一种变换结构图。图3为本气动升降器加设外套管后的结构示意图。

如图1、2所示，本气动升降器具有活塞（8）；活塞杆（10）、内缸（7）、上缸座（4）和下缸座（11），活塞（8）的周面上装有环形密封圈（5），活塞杆（10）穿过下缸座（11）的装有环形密封圈（5）的内孔，上缸座（4）和下缸座（11）的内端均装有环形密封圈（5）且分别与内缸（7）的两端套装密封连接，在此基础上，还具有如下部分结构；a）有一根阀芯（3）穿过上缸座（4）的装有环形密封圈（5）的阀芯孔（21），且阀芯（3）上开有导气槽（20）；b）有一根外缸（6）将上缸座（4）和下缸座（11）套装在自身内腔，且腔壁与上缸座（4）和下缸座（11）之间均由环形密封圈（5）密封，腔壁与内缸（7）的外壁构成环柱形腔室（18）；c）在上缸座（4）上开有可使阀芯孔（21）与环柱形腔室（18）导通的上缸座通气孔（19），在内缸（7）的靠近下缸座（11）处开有可使有杆腔室（16）与环柱形腔室（18）导通内缸通气孔（15）；d）上缸座（4）的上端与外缸（6）的上端缩口之间，装有上顶套（2）且上顶套（2）的内孔中装有开关轴（1）。或者也可以采用如图2所示的结构，即上缸座（4）的上端与外缸（6）的上端缩口直接相配合；e）下缸座（11）的下端与外缸（6）的下端缩口之间，装有下顶套（14）且下顶套（14）的内孔中装有润滑圈（12）和导套（13）。此外，本气动升降器在安装时要对有杆腔室（16）和无杆腔室（17）充有一定高压的气体。如图1所示，本气动升降器还采用了这样的结构：a）上缸座（4）的阀芯孔（21）下端口有扩孔，且上缸座（4）下端面与阀芯（3）台肩之间装有环形密封圈（5）；b）活塞杆（10）上端的端部小轴穿过活塞衬圈（9）和活塞（8）的装有环形密封圈（5）的活塞孔，且轴端与活塞（8）铆接。由此而进一步提高了密封性能和使用寿命。